Stál lög geta verið beint eða sveigð að stýra lestinni þar stáli er auðveldlega boginn í laginu. Það fer eftir landslagi, sumir bugða gæti verið örlítið horn eða hallað að hjálpa þjálfa dvöl á brautinni eins og það semur feril. Á ýmsum stöðum meðfram brautinni, teinar mega hafa rofa, sem getur fært lest frá einu lagi til annars. Rofar og meðfylgjandi lag er mikilvægt að stjórna umferð. Til dæmis, þegar tvær lestir vinni á sömu braut, rofi er hægt að leyfa eitt lest til að draga burt til bújörð lag á meðan hitt fer. A rofi er einnig hægt að breyta stefnu í lest er eins og að flytja það frá norður-suður brautinni til austur-vestur einn. Margir Railroad stöðvar hafa skipt metra þar sem lestir eru saman og flutt á ýmsum lögum.
Að lokum, merki meðfram lög halda lest rekstraraðila tilkynnt um umferð á undan. Merki stjórna Lest líkt umferðarljós stjórna bifreið umferð á vegum. Að auki merki, hafa margir locomotives útvarp og tölva skautanna sem fylgjast skilyrði umferð með upplýsingar frá merkjasendingar miðstöðvar, sem eru svipuð að flugumferð stjórnstöðvar.
Nú þegar við höfum aflfræði niður, við skulum sjá hvernig þeir passa saman að færa pakka og fólk.
Train mælana og Chariots
Ein vinsælasta goðsögn er að staðall lest mál var byggt á breidd rómverska vagn. Þetta er ósatt, sérstaklega þar sem Rómverjar hafi ekki notað vagna til að flytja vörur og vistir. The staðall lest mál af 4 fótum 8,5 tommur (1,435 mm) var valinn af British uppfinningamaður George Stephenson, sem hannaði fyrsta járnbraut kerfi. Stephenson hafði verið að vinna með ýmsum járnbrautir notuð í breskum námum og sest á það sem er nú staðall mál.
Frakt járnbrautalestamódela Systems
Railroads eru kannski ódýrasta leiðin til að hífa fragt Overland. Samkvæmt samþykktum bandarískra járnbrautasafnið (AAR), the US fragt lest kerfi leiðir í heiminum í umferð, fjárhæð fragt dráttur, tekjur, affordability, kílómetra af lagi og aðrar ráðstafanir.
SAMBAND frakt járnbrautir eru eftirfarandi flokka:
