Notkun Notkun Aeroscraft
Aeroscraft getur tekið burt og land lóðrétt með sex turbofan vél þota, þökk sé fljótandi tækni sem kallast Dynamic uppdrift Management. Þessi hæfileiki mun leyfa því að fljúga til og frá svæðum án viðamikilli samgöngur innviði. Þegar iðn nær akstri hæð (um 8000 fet), risastór aftari skrúfur mun færa það fram og loftaflfræðilegur móta Aeroscraft mun mynda nógu lyftu til að halda henni í loftinu. Vetni eldsneyti klefi eða annars konar vistvænu eldsneyti verður eldsneytið rafmagns skrúfum. Þetta þýðir að Aeroscraft verður bæði duglegur og ró.
Mynd kurteisi Worldwide Aeros Corp.
Á Aeroscraft, fjórum Canards og tveir empennages mun halda henni stöðugri og leyfa flugmaðurinn að gera minniháttar breytingar að halda það fljúga stigi. Ytri skilyrði, svo sem vindi og loftþrýstingi, verður mæld með þyngdardreifingu inni í iðn. Ef allir farþegar skyndilega hlaupa til bakborða iðn að sjá eitthvað, eftirlitskerfi geta bæta upp fyrir það. Air utan verður sogast inn halda skriðdreka, þar sem það verður þjöppuð og notuð sem kjölfestu.
Allar flugmaður stjórn og rafeindabúnaðar loftfars kerfi mun nota Fly-by-Light (FBL) tækni. Skipanir flugmannsins eru fóðraðir í flugumsjón örgjörva og sendi á yfirborðið Mótorar með rafmagns merki send með ljósleiðara. Í Fly-by-wire (FBW) Systems, vír skal varið raf tíðni (EMF) truflunum, sem leiðir í frekari þyngd, kostnað og viðhald. FBL er ónæmur EMF truflunum, svo sem eldingum. TheFBL, gera flugumsjón örgjörva og flugumsjón tæki upp borð Data Exchange stjórnun kerfi (ODEMS). Þetta kerfi þýðir að flugið er að mestu sjálfvirk, með tveggja manna áhöfn eftirlit flugskilyrði til að tryggja öryggi.
Aeroscraft þarf ekki mikið á jörðu niðri fyrir annaðhvort flugtak eða lendingu. Þess Air Púði flugtaki /Landing System (ACTLS), sem staðsett er á maga loftfarsins, skapar tómarúm að festa akkeri það við lendingu. The ACTLS baka á flugtak
Næst munum við líta á fyrirhugaðri notkun fyrir Aeroscraft
Aeroscraft Tölfræði
