Hvað er framtíð kraftmikilli flugi?
Árið 2003 var Concorde, þota sem tók ríkustu loft ferðamenn frá New York til London á aðeins þremur klukkustundum, flaug síðustu ferð sína eftir næstum þrjá áratugi flug í atvinnuskyni. Kraftmikilli þota, sem flaug á Mach 2 (tvöfalt hraða hljóðs) var aldrei mjög arðbær, og eftir banvæna hrun Air France flugi 4590 árið 2000, áhugi fyrir loftfarið minnkaði.
En nokkrir framleiðendur loftfara eru að veðja að nóg viðskiptavinir sakna yfir Atlantshafið í hálfan tíma það tekur í dag til að gera kraftmikilli flug hagnýt og arðbær, og hafa ýmsar nýjar hönnun í verk að koma Mach hraða aftur til auglýsing flug.
quieting uppsveiflu
Einn af stærstu viðfangsefnum sem snúa hljóðfráan flug er Sonic Boom. Hávaða frá loftfari brjóta hljóð hindrun var íþyngjandi nóg að það var bannað yfir Bandaríkjunum og öðrum löndum, takmarka verulega fjölda lífvænlegra almennum markaði.
Aerion Corporation er að hanna hljóðfráan Business Jet, með nýjum væng tækni og knúningskerfa. Það myndi fljúga á Mach .99 á Land- eins hratt og mögulegt er á meðan virða reglur. Einu sinni yfir hafið, það myndi flýta Mach 1,5, klára ferðina frá New York til Parísar í rúmlega fjórar klukkustundir.
Aeronautics félagið Hypermach er að taka það frekar með því að reyna að útrýma eða draga úr Sonic Boom, gera hljóðfráan flug yfir landi að veruleika. SonicStar hennar vilja lögun "raf draga minnkun tækni" sem mun mýkja uppsveiflu, leyfa það til að fljúga á Mach 3,6 á og hæð 60.000 fet.
Fara Hypersonic
Að sjálfsögðu, það eru þeir sem benda á að menn valdi Supersonic flug meira en 60 árum síðan, og það er kominn tími til að taka það upp hak. Í fararbroddi er EADS, eigandi Airbus, og ZEHST hennar: Zero Emission High Speed Transport. "Háhraða" er eitthvað af vægt; sem ZEHST er stillt til að fljúga á hypersonic hraða:. fjórfaldri hljóðhraða, eða meira en 3.000 kílómetra á klukkustund
Og hvað um Sonic Boom? The ZEHST mun fljúga yfir andrúmsloftinu, svo uppsveiflu myndi ekki ná upp á yfirborðið. Það myndi jafnvel að takast á við spurninguna um mengun. Venjulega, brenna hljóðfráar flugvélar meira eldsneyti en þotum sem fljúga undir hliðstæða þeirra, sem vit. En ZEHST er hannað til að fljúga á biofuel gert úr þangi og þara. Svo er það vinna-vinna-vinna: engin uppsveiflu, engin mengun, og flug frá París til Tókýó í tvo og hálfan tíma
Að sjálfsögðu, það er a grípa:. EADS sp
[1] 