Eitt sem þarf að hafa í huga þegar að hugsa um flæði lofts í gegnum þota vél er " leið minnstu mótstöðu " hugtak. Þegar þú brenna eldsneyti í þotuhreyfill, loftið og brennt eldsneyti auka verulega. Þessi útblástursloft leita að leið út úr brunahólfi
Þegar þeir ". Líta " áfram í átt að compressor, hvað þeir " sjá " er veggur af lofti á eitthvað eins og 10 sinnum eðlileg loftþrýstingur flytja á nokkur hundruð kílómetra á klukkustund. Þegar lofttegundir " að líta " aftur undir lok hreyfilsins, hvað þeir " sjá " er næstum tært leið í átt við andrúmsloftsþrýsting. Það eina sem í leiðinni er hverflum aðdáandi, og það er ekkert. Leið minnstu mótstöðu er greinilega átt að aftan á vél, þannig að það er þar sem lofttegundir fara.
Það er satt í hvaða þotuhreyfill sem hefur þjöppu. A Ram þota er í raun opin í báða enda, svo það þjáist af vandamál sem þú ert að leggja til. Það hefur í raun að vera að flytja í gegnum loftið á nokkuð gott bút áður en það mun virka. Það þarf að vera nóg þrýstingur í komandi loftinu til að gera aftur á vél augljós leið minnstu mótstöðu.
Í seinni heimstyrjöldinni, Germany notað þotum púls í sínum V-1 eldflaugar. Þessar eldflaugar voru þekkt sem " suð sprengjur " á þeim tíma. Þeir höfðu í raun loki eins og þú stinga - í the andlit af the vél var sett hlera. Þessar shutters myndi opna að láta í brekkusnigill lofts og þá loka. Vélin myndi sprauta eldsneyti í þessum Slug lofts og kveikja það. Með flaps leggja, útblæstri hafði aðeins ein leið til að fara. Þá flaps myndi opna og hringrás endurtekin. . Þetta gerði suð sprengjur að byrja frá standandi stöðva (ólíkt Ram þota) án þess að hafa flókið þjöppu
Hér eru nokkrar áhugaverðar tenglar: