Aptera Vefsíða er enn upp, lögun screed til sjálfbærni og sveik engin merki um mistök hans. En allt bjartsýni í heiminum bara gat ekki fá starf á að staðla þeirra. Nú hafa þeir eitt tækifæri - buyout frá kínverska bílaframleiðandans Jonway Group í vorið 2012. fagurfræði hliðar, rafbílar getur ekki lengur talist " framúrstefnulegt, " en þeir hafa enn möguleika
7:. The People Flutningsmaður
A fólk flutningsmaður er jafnan skilgreind sem ljós járnbrautum kerfi, venjulega hækkun, nánast alltaf sjálfvirk. (Í sumum sviðum, það er orðið samheiti fyrir a einhver fjöldi af mismunandi gerðir af commuter járnbrautum línu.) Þeir voru hannaðar til að mæta staði þar flóknara járnbrautum lína gæti verið kappnógur herstyrkur. Í grundvallaratriðum, það er monorail, a vingjarnlegur val á hraðari, flóknari, fleiri notagildi subways og hækkun járnbrauta. Það virðist hreinni og, hreinskilnislega, hamingjusamari, en lækkandi stigann að dimma, fetid neðanjarðar neðanjarðarlestinni vettvang.
Almennt flutningsmaður fólk kerfi virka best yfir afmörkuð svæði, eins og lítil, driverless sporvögnum flugvelli sem Samgönguþjónustu farþega milli skautanna. Þeir vinna einnig vel ef þeir eru ætlað að miðla tilfinningu fortíðarþrá, eins og á Walt Disney World. Þau eru ekki alltaf sérstaklega samkeppnishæf þegar þeir eru ætlað að bæta, eða keppa við, annars konar þéttbýli massi flutningur, eins subways eða rútum. Bara að spyrja borgina Detroit, þar sem Detroit People Flutningsmaður þjónar undir-byggð miðbænum, circling í kringum 3 mílur (4,8 km) af ferðamannastaði og atvinnuhúsnæði héruð, með kostnað langt vegi upp safnað fargjald. Í þessum erfiðleikum borg, skattgreiðendur eyða nokkrum dalir fyrir hverja mílu riðið með farþega. Og rannsóknir sýna að flestir farþegar eru ferðamenn í borginni, þannig að fólk flutningsmaður er ekki einu sinni að flytja fólk sem raunverulega búa þar
Ekki reyna að bash Detroit, hér -. Eftir allt, eitthvað illa skipulögð flutning kerfi er líklegt til að mistak
