r og miklum hita
byggja upp geta valdið - aftur á móti, draga úr (en ekki útrýming) bremsa hverfa. Í tíma, þessar öflugu bremsur seytlaði niður í minna árangur-stilla ökutækjum. Nú, þá eru þeir jafnvel finna á flestum hagkerfi bíla. Engu að síður, eru hár-flutningur bíla enn mikil markaður fyrir betri og öflugri bremsur, og afbrigði á undirstöðu bremsa mát hönnun hjálp þessar bremsur veita betri stífla völd.
Það eru ákveðnar takmarkanir á hversu mikið ökutæki er bremsur og dælur þess geta gert til að stöðva ökutæki; meðan þeir mega vera fær til að koma hjólin að stöðva, það er allt að gripping krafti dekk að gera restina, og betri bremsa hlutar geti ekki hjálpað út ákveðnum stað. Hins vegar eru nokkrar leiðir sem bremsa calipers getur verið (og hafa verið) batnað. Nokkrar algengar aðgerðir sem finnast í árangur bremsa dælur eru:
Stærri stimplum - Stærri stimplar eru, og því meiri svæðið yfir sem þær komast í snertingu við bremsuklossa, því meira Klemman gildi þau hafa á snúð.
Meira stimpla - Low-endir fljótandi bremsa calipers hafa einn stimpla, á innan- hlið. Low-endir föstum dælur hafa eitt par af stimpla, hliðstæðra snúðurinn diskur. High-flutningur dælur geta haft marga pinna eða pör af pins, festir á andstæðar hliðar snúð. Six-stimpla gerðir eru æ algengari og jafnvel 12-stimpla módel eru ekki einsdæmi. Fjölga stimpla einnig þann tilgang að auka Klemman gildi á þykkt.
Minna hita varðveisla - í vissum skilningi, bremsur getur verið hugsun af eins tæki til að umbreyta hreyfingu í hita. Sem ökutækið hægir, öll þessi hreyfiorku þarf að fara eitthvað og flest það endar sem varmi. Ef þú vilt líta á það á annan hátt, allt sem núning milli bremsuklossa og snúð býr hita á mjög svipaðan hátt og sláandi leik myndar hita. Ef of mikill hiti byggja upp, bremsur byrja að hverfa, eða verða minni árangri. Svo er betra loftræstum bremsa calipers eru, þeim mun betri framkvæma. Einnig, stærri yfirborð bremsa snúð, því meira sem hitinn er dreift út.
Differential ól dælur - Eins yfirborð stjörnunnar hitar upp, Klemman gildi bulluhraðinn hefur að auka til að forðast bremsa hverfa. Ef þykkt hefur margar stimplum (eða fleiri pör af stimpla), bremsa númer yfirborðið er upphaflega hitað með bulluhraðinn þrýsta gegn bremsa púði í fremstu brún þykkt, sem gerir númer yfirborð heitara þegar það snýst aftur til stimplum nær að slóð brún þykkt. Því hjálpar það ef stimplarnir nær aftari brún þykkt eru stærri. Mismunadrif-ól dæl
