hemlun eiginleika sveiflast með tímanum vegna þess að samsetning af einkennum hita, dekk grip og bremsa hverfa, svo sérfræðingar mælum gera mörg próf þétt saman. " Motor Week, " til dæmis, framkvæma sex línulega, þurr-track próf í fljótur röð, kasta bestu og verstu úrslit (ef gögn útbreiðslu yfir vikmörk) og að meðaltali hinum fjórum. Að safna gögnum þeirra, ráða þeir framrúðu-ríðandi græju með innbyggðum accelerometers og dynamometers sem mæla hemlunarkrafti, hraða, vegalengd og tíma, ásamt G-Force og núning einkenni. Samkvæmt hýsa John Davis, afköst hemla til bærum bílsins ekki verið mikið yfir fjóra til sex stöðvar.
Fullkomlega, ættir þú einnig að setja bremsur þína til að prófa undir bæði blautt og þurrt. " Consumer Reports " framkvæma sumir eftirlit hennar með eitt sett af hjólum á blautum lag og hinn sett á þurri braut, til að prófa ABS móti afköstum aksturshemils. Wet lag próf geta vera erfiður, þó, vegna þess samræmi bleytu þurfa góða áveitu kerfi.
Brake próf nær blæbrigði út bara stöðvaðist tíma og fjarlægð, þó. " Ef það togar til hliðar eða annan, þá er hemlun óviðeigandi jafnvægi, " segir Davis. " Það ætti ekki að vera nein úrbóta stýri þörf, og aftur enda ætti ekki sveifla út ".
Borga eftirtekt til nosedive bílsins líka, bætir hann við. Athugið feel af bremsa pedali, sem ætti að vera fyrirtæki en ekki erfitt, enda ökumanninum instinctive tilfinningu fyrir hvað bremsurnar eru að gera. Pedali og bremsur ættu að taka þátt rétt eins og þú stíga á þá og láta gott viðbrögð eins og þú halda áfram að ýta niður.
Fylgdu þessum ráðum og þú munt brátt hafa bremsuna próf niður á vísindum. Safe bifreiðaeigenda!
Nánari upplýsingar um ökutæki stöðvaðist tíma og önnur málefni, fylgja the hlekkur á næstu síðu. 
[1] [2]