6:. The Chaparral 2E
Ef það er eitt þema sem þú ættir að sækja upp á í þessum lista, það er að flestir bílar fá bannað fyrir að fíflast með vélarafl eða downforce. The Chaparral 2E er í seinni flokknum. Við höfum nú þegar talað um hvernig afhjúpanir auka downforce, sem hjálpar bílnum grip á veginum. Hins vegar eru sinnum hvenær þú þarft ekki eins mikið grip og þú vilt meiri hraða. Til dæmis, þegar þú ert í horni, vilt þú grip. Þegar þú ert á a beint, þú vilt hraða. Flestir afhjúpanir skipta máli, sem þýðir að þú gefa upp smá grip á hornum og sumir hraða á straights að hafa almennt eftirlit. Það er málamiðlun sem flestir bíll kapphlaupadýr eru í lagi gerð.
Sláðu inn Chaparral 2e. Það hafði lausafé vindskeið að ökumaður gæti handleika. The spoiler mætti setja á bratt horn fyrir fullt af downforce og grip í beygjum, þá setja á minna árásargjarn horn fyrir beinum hlutum brautinni, þar sem minna downforce er þörf. Þess vegna, Can-Am kappreiðar röð sem Chaparral 2E keppti í útlegð loftaflfræðilegur hlutum sem flutti
5:. Hópur B Rally Cars
Svo langt að við höfum skráð eru kapp bíla sem hafa verið bannað að búa til jafnvel íþróttavöllur, en í sumum tilvikum hafa allt flokkar kappreiðar bíla verið bönnuð. Svo var örlög Group B fylkja bíla, sem voru ekki bönnuð vegna samkeppnisforskot en vegna öryggismál -. A bann jafnvel ardent unaður komist gæti styðja
Group B fylkja bílar gætu gert upp 500 hestöfl og gekk vel yfir 100 mph (160 kph) [Heimild: Barry]. Þetta hljómar ekki of um þangað til þú manst að Group B fylkja bílar voru keppti á opinberum vegi, óhreinindi vegi og öðrum gönguleiðum í spennandi próf hraða, eftirliti og boðskiptum milli ökumanns og co-bílstjóri. Rally aðdáendur sitja ekki í grandstands. Frekar, lína þeir akbraut, með litla vernd.
Hljómar eins spennandi degi kappreiðar, ekki satt? Eina málið með Group B fylkja bíla er að þeir haldið hrun, drepa ökumenn og áhorfendur. The FIA, sem hefu
