Hin nýja bíla að vega að minnsta kosti 3.400 pund (1,542 kíló), með að minnsta kosti 1.625 pund (737 kíló) af þeirri þyngd á hægri hlið á bílnum. Mundu, það er hlið sem tekur mest af refsingu ef það fer inn í vegg.
Þróun Bíll Tomorrow tók um fimm ár. Á þeim tíma, fór það í gegnum rafhlöðu prófanir á meðal vindgöngum, tölva uppgerð og auðvitað, á-track próf.
The Car of Tomorrow keppti fyrst á Bristol hraðbraut í mars 2007 og var notaður í 16 kynþáttum sem skipti áður en að keyra hvert mót á the 2008 árstíð. Upphaflega Car of Tomorrow var ekki áætlað að nota í fullu starfi þar til 2009 Racing árstíð; þó var það sett í fullu nota á ári snemma [Heimild: NBC Sports].
Rétt eins þróa götu bíl, það er mikið af réttarhald og villa þátt í að þróa kappakstursbíl. Til dæmis, á nýja bílnum, froðu sem var hönnuð til að gleypa orku á hlið-áhrif í raun brætt (vegna nágrenninu hluta útblástursröri) og dreifðust reyk meðan á keppninni í Martinsville árið 2007. Í kjölfar keppninni, NASCAR pantaði að minna froðu og endurskoðuð útgáfa af hita skjöld vera uppsett til að verja ökumanninn [Heimild: Bernstein].
The Car of Tomorrow lítur töluvert frábrugðin fyrri samkeppnisaðila í röð. Í næsta kafla munum við finna út hvers vegna.
Lofthreyfifræði
Þegar Car of Tomorrow var kynnt árið 2007, astute kappreiðar aðdáendur vissi strax eitthvað var öðruvísi. Bílarnir voru greinilega stærri, sported stór afhjúpanir á skottinu sínu, og öllum þeim - án tillits til þess hvort þeir voru dodges, Fords, Chevrolets eða Toyotas - leit eerily svipað
Bíllinn er nokkur tommur breiðari. og lengur en fyrri NASCAR kappakstursbílum sem voru upphaflega kynnt leið aftur árið 1981. Það er einnig boxier, minna loftaflfræðilegur og hægari
Bíddu annað -. kappakstursbíl sem er í raun hægar og ekki eins loftaflfræðilegur sem hún forvera? Ekki að virðast eins andstæðu hvað verkfræðingar vilja yfirleitt að gera? Ekki endilega. Í þessu tilfelli, NASCAR embættismenn vildu bíl sem er ekki aðeins öruggari, en einnig auðveldara að stjórna.
Einn af þeim leiðum sem þeir gerðu sem var að bæta skerandi til neðri brún framan á töfra. A klofning er lárétt spjaldið sem nær út frá the botn af the nef á bílnum til að veita auka downforce. A boxier líkami dregur einnig slétt loftstreymi yfir yfirborði. Niðurstaðan er NASCAR Racer sem er örlítið hægari og aðeins m
