Stock Car Drag
loftmótstöðu er krafturinn í lofti meðfram lengd ferðast bílnum, andstæðar gildi bílsins. Sem bíllinn sker leið í gegnum loftið, sumir loft sameindir rekast með framstuðara, framleiða viðnám
Aðrir sameindir renna meðfram hetta, aðeins að koma upp á móti framrúðu -. Annað uppspretta draga. Loftið sem rennur vel yfir þaki vex stormasamt ofan afturrúðu og á bak við bílinn, beita sér afturábak gildi á ökutækinu.
Speed, loft þéttleika og bíll stærð, lögun og hönnun allt að ákvarða umfang draga afl bifreiðar
". A hraðar bíllinn upplifir meiri draga vegna þess að það þarf að ýta loft sameindir úr vegi hraðar, " Diandra Leslie-Pelecky útskýrir í bók sinni, " eðlisfræði NASCAR. &Quot; " Þétt herbergi eykst draga vegna þess að það eru fleiri herbergi sameindir hitting á hverju svæði á bílnum. A stærri þversnið eykst á svæðinu draga vegna þess að fleiri herbergi sameindir hafa að vera flutt út af the vegur " [Heimild: Leslie-Pelecky].
Drag er mikil hindrun hröðun og kappreiðar hraða. A farþega bíll akstur á þjóðveginum eyðir áætlað 60 prósent af orku hennar yfirstíga loft draga það miklu hærra hlutfall en dekk núning og orkuþörf drifbúnaðinn sig. [Heimild: Beauchamp]
Þurfum draga var fyrsta mikil áhersla á bílum loftmótstöðu, sem hefst árið 1960. Það er enn mest mikilvæg breyta í kappreiðar aðstæður sem auka minni iðgjald downforce, svo sem lengri lög með fleiri straightaways
The sléttur línur, halla Framrúður og ávöl horn nútíma kappakstursbílum -. Og fólksbifreiðar fyrir þessi mál - er ætlað að draga úr draga. En leit að verkfræðingur racecars með verulegri downforce leiðir stundum til viðbótar draga. Aftan spoiler finna á NASCAR ökutæki er gott dæmi um það: Það eykur dragið með því að dreifa þyngd að framan að aftan á bílnum [Heimild: Circle Track]. Loftflæði enn lifandi og ungur sviði verkfræði, með mörgum nýjungum enn að koma niður götuna.
Til að halda í við nýjustu nýjungar í loftmótstöðu, heimsækja tengla á næstu síðu.
