Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1949 Dodge Wayfarer Design
Fyrir 1949, Plymouth kom út P-17 DeLuxe á litla 111 tommu hjólhaf hans, og Dodge 1949 Dodge Wayfarer á 115 tommu teygja - verulega minni en nokkur Plymouth eða Dodge í einni kynslóð. Loka-par, þriggja farþega Wayfarer fyrirtæki Coupé selt fyrir aðeins $ 1.600, P-17 fyrirtæki Coupé fyrir ekki alveg 1400 $. A tveggja dyra Sedan kosta $ 1.738 sem Dodge og tæplega $ 1500 sem Plymouth. Þá Dodge General Manager Tex Colbert, sem myndi fljótlega skipta um svefn Keller sem sameiginlegur forseti, tók þessa hugmynd skrefinu lengra: Hann skapaði opið líkan á verði langt undir að á dæmigerðum breytirétti.
1949 Dodge Wayfarer Roadster deilt sömu stórfellda eggcrate grill og þunga stuðarar sem við Coronet.
Það hlýtur að hafa virtist eins og fjári góð hugmynd á þeim tíma. Engin önnur Chrysler deild, reyndar enginn annar keppinautur framleiðanda - nema kannski Willys-Overland, sem Jeepster var í raun ekki bíl í augum flestra manna - var eitthvað eins og Wayfarer. En til þess að selja það á svona lágu verði, Dodge verkfræðingar þurfti að klippa út fullt af hlutum breytanleg kaupendur hafði komið að búast. The toppur, þó varanlega fest við þakið helst, var stranglega handbók, að vísu með ál helst að halda það ljós. Og í fyrsta holdgun þess, sem sennilega setja á sumum kaupendur, 1949 Wayfarer ragtop var ekki einu sinni með breytirétti. Það var Roadster, sem þýðir að það vantaði rúlla upp glugga. Hálfa leið í gegnum líkanið keyrt lyftu-út gluggum, sem reyndist óvinsæll, voru komi hefðbundnum rúlla upp gler.
Í millitíðinni. Dodge er 1949 bækling gert dyggð um raunveruleika: " Dodge koma aftur Roadster, " það gól, kalla það " þriggja farþega "hunang" fyrir ungt fólk á öllum aldri. Mjúkur, einn-maður toppur hennar [konur voru ekki þá gert ráð fyrir að hafa neitt að gera með boli nema halda þeim á] er fljótt hækkað eða lækkað. Auðveldlega sett plast gluggar hlið eru g
