Þú ert líklega að velta hvað þetta Winsome litla Næpa var eins og að keyra. Við gætum eins vel viðurkenna að tilfinning var eitthvað stutt á orgasmic. Í miðri sterkasta kaupanda stefna alltaf fyrir hraða og hröðun, Dodge hefði kosið að bjóða traustan flutninga með smá stíl og vali á 103-hö sex eða sex með 103 hestöfl.
Peak hestöfl kom 3600 rpm; tog toppað út á 190 pund /fet bara 1200 rpm í átaki. Toppur hraði Wayfarer var 75 mph, þó það gæti skemmtiferðaskip hamingjusamlega á 70. hröðun 0-60 með dálki-færst þriggja gíra Fluid Drive sending tók 25 sekúndur, ef þú varst góður. A brottför sprettur frá 30 til 60 í háum gír tók fjórðungur stundu; downshifting að annað var erfið vegna öðrum gír var ansi mikið um allt í kringum 50. Look, það er bara svo mikið í boði frá 230 Cid. Enn, vegna þess að Roadster vó 3,145 pund óhlaðið (miðað við 3.065 fyrir runt á goti, fyrirtæki Coupé), gas mílufjöldi ekki veita mikið af Payback. Flest vegum próf varla kreisti út 20 kílómetra á lítra á jöfnum 30 eða 40 mph.
Þetta hljómar ekki mjög spennandi, en það eru nokkur jákvæð atriði þess virði að gera. Fyrir á sínum tíma og bekknum, Wayfarer hafði framúrskarandi sýnilegur. Líkaminn, eflt fyrir opnu fyrirmynd, var komið fyrir á stórum þverskurði, þunn-vegg kassi ramma; undirvagn lögun spólu vor sjálfstæð framan fjöðrun ásamt HOTCHKISS aka, þar sem akstur og hemlun tog eru niðursokkinn hálf-sporöskjulaga aftan fjöðrum.
Verkefnisstjórn var tiltölulega fljótur, aðeins fjórum beygjur læsa til læsa. Ride gæði var góður, þó líkami rúlla var áberandi. Vel trumpeted Oriflow höggdeyfar Chrysler capably dráttur bílinn niður á átaki á undirvagninn og bremsum Dodge er - hugsanlega vegna þess að Wayfarer var svo létt - voru það besta af tromma bremsa tegund. Motor Trend
ekki að framleiða hverfa eftir klukkutíma um ítrekuð harða forritum, borin rivetless Cyclebonded bremsur Dodge er " ein sú mesta " þeir höfðu prófað
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
