Verkfræðistofan voru þegar harður á vinna á minnkaðar niður Dodge útgáfa af Chrysler Hemi-höfuð V-8, sem myndi koma árið 1953 og 140 hestöfl Red Ram. Virgil Exner hafði komið á Chrysler Styling, og var readying fyrsta af mörgum æ róttækari restyles sem myndi gera Chrysler iðnaður hönnun leiðtogi eftir 1957. Þessi blanda af stíl og frammistöðu var fyrsta hrært Dodge átt nútíma ímynd sína og Chrysler árangur að gera, sem það náð fyrr en þær Fifties endaði og enn heldur í dag.
Newberg endurskoðað 1951 línu og ákvað fljótt að til skamms Hjólhaf hagkerfi Wayfarer hafði engan stað í nýja aldri aborning. Fyrsta líkanið að fara var Sportabout, sem ekki birtast aftur þegar Dodge kveikt á lítt breytt 1952 forskrift seint árið 1951. (Ekki síst, '52 dodges ólíkt frá '51s gegnum máluðu neðri grill pallborð, nýjar hubcaps, og hlé í fyrrum tengingu aftan Fender snyrta til hali-ljósin) Aðeins 1002 Sportabouts hafði verið framleidd fyrir 1951.
Í næsta að fara -. um miðjan febrúar 1952 - var Coupé, sem Dodge hafði oft prangari sem tilvalið fyrir sölumaður eða, í viðurkenningu á hækkandi American lífskjörum, fjölskyldur í þörf af a seinni bílnum.
Það vinsælasta Wayfarer, tveggja dyra sedan, hvarf árið 1953. Það er þegar Dodge kom út V-8 hennar og nýja hönnun Exner er, með eitt stykki boginn framrúðu og sameinað umslag líkami sýningin ekki vott af fyrri Boltinn-á aftan þybbur. Til að bæta fyrir hinn látni Wayfarer, var 1.953 Meadowbrook stækkað til fimm módel, ódýrasta sem kosta lítið meira en ódýrasta 1952 Wayfarer.
Meadowbrooks kom aðeins með sex strokka vél og ásamt par af Coronet Sixes, grein fyrir 135.000 sölu það ár - þannig að það voru ennþá fullt af viðskiptavinum fyrir hagkerfi dodges, og augljóslega þei
