Javelin lenti með í þessu formi í gegnum 1974, vestige af framhjá. Ársframleiðsla aldrei braut 30.000 á þessu tímabili, sem endurspeglar almenna fljótur lækkun ponycar eftirspurn eftir 1970. AMC ákvað gegn bein skipti - sanngjarnt, miðað eina slíka bíla enn að selja í viðeigandi tölur þá voru Chevrolet Camaro /Pontiac Firebird.
Still, Javelin var trúr málstað. Til dæmis, stór 401-Cid V-8 kynnt til '71 var mögulega í boði í gegnum the endir, þó dvínandi völd bæði á pappír (með 1971 iðnaður rofi til raunhæfari SAE Vélarafl gesta) og í raun (vegna detuning fyrir lægri útblæstri).
Annar AMC nameplate, sendiherra, hvarf eftir 1974. Áframhaldandi með aðeins minniháttar snyrta og búnaður breytingar á síðustu árum sínum, fullur-stærð fyrirtækisins var að lokum gert út af áhugaleysi.
Sala hafði aldrei verið mikil, og þó öldrun 1967 hönnun var skynsamlegt að sumu leyti en að samverkandi Big Three keppinautum, skortur á breytingum æ vó á móti henni. Crowning blása var líklega Middle East olíu embargo á 1973-74, sem kveiktu fyrsta orku Bandaríkjanna kreppu og tímabundið örkumla sölu flestra öllum fullri stærð bíla.
Annar holdover fór aðeins örlítið betur. Þetta var miðskips Matador, a endurnefna, endurhannaðri Rebel birtast fyrir 1971 sem framhald þeirrar undirstöðu 1967 hönnun. Boðið í sömu þremur líkama stíl gegnum 1973, var það nokkuð venjulegt efni og tókst ekki að búa mikið sýningarsal umferð. Á síðari árum, AMC tacitly viðurkenndi nálægt á vegum ósýnileika í línu með röð gamansamur sjónvarpsauglýsingum sem bað " Hvað er Matador " Fáir kaupendur greinilega aðgát.
Tilraun til laga kaffi upp staid mynd Matador er kominn til 1974, þegar notchback Hardtop Coupé gaf leið til alveg mismunandi studdr Fastback sem AMC tilkynnti djarflega myndi keppa í NASCAR. Designer Teague gaf það slétt, Orðabók útlínur og óvenjulega framan með hettu lagaður að mynda efri hluta stórum aðalljósum nacelles
Þrátt fyrir sérstaka ". Hönnuður " Innréttingar (þá studdi AMC markaðssetning brella) og sportlegur valkostur eins X pakka, Fastback aðeins veitt lausn um stundarsakir og Matador velta haldist underwhelming. Eins sendiherra, sem miðskips orðið í kjölfar fyrsta orku kreppu. By 1978 það var alveg úrelt, jafnvel coupes, sem hafði verið smám hoked upp í millitíðinni. Eftir það var það Adios, Matador
Frekari upplýsingar um dáinn American bíla, sjá:.
