aftan drif 1966 Buick Riviera var á endanum að deila sumir af málmplötum stampings í Toronado er. Báðir bílar notað sama Cowl, þak, gler, og innri hurðir. Ramma og undirvagninn, þó voru mjög mismunandi. Samkvæmt æðstu líkami Buick er verkfræðingur, George R. Ryder, 1966 Riviera notaði cruciform ramma svipað fyrri kynslóð er en einkarétt til Buick Riviera, með 119 tommu hjólhaf fyrir 1966-1970, tvær tommur lengur en í 1963-1965 .
1966 Riviera einnig deilt Toronado er Rocker syllur og aftari hluta floorpan í Toronado er. The Riviera hafði ákveðnar toeboards en sameiginlegan hæð frá þriðja rammahluta bak. Loks Ryder bendir á að 1966-1970 Riviera stóð örlítið hærri en fyrsta kynslóð Coupé. Það hafði nú eina Cardan sameiginlega í Driveline í stað tveggja manna.
Það er engin spurning að Buick gert rétt ákvörðun í að fara með aftan drif. Eftir fyrsta árið í Toronado, þegar sala á Toronados og Rivieras hljóp háls og háls, Rivieras outsold Toronados um tæp 100 prósent í 1967-1969 og um 33 prósent fyrir 1970.
Í næsta kafla, læra meira um . Saga á bak hönnun Buick Riviera er
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
Buick Riviera Origins
Þegar GM hannaði Buick Riviera árið 1963 og endurhannað það í 1966-1970, alvöru samkeppni hennar var ekki Toronado - það var Thunderbird Ford. Upprunalega 1963 Buick Riviera gaf GM vel þarf að komast inn á fjögurra sæta persónuleg-lúxus markaður. Áður en það kom eftir, Thunderbird varð þeim markaði sess allt að sjálfu sér.
En tilgangur fyrsta Buick Riviera var ekki bara að fylla holu. Það var einnig til að auka ímynd Buick, og það gerði það með góðum árangri. Með slíkum bílum sem Riviera, í Wildcats, og sérstaka Skylarks, Buick útrýmdi orðstír sinn fyrir ökkla og galoshes.
Designer Ned Nickles, í einu af háþróaður stíl GM vinnustofur, sparkað af upprunalega Buick Riviera með þeim stóru tveggja stöðuljós á þeim vígstöðvum af þybbur. Hann hugsuð upphaflega bílinn ekki sem Buick, en sem fjögurra sæti Cadillac. Vegna Fender uprights sem tóku innblástur sinn frá 1939-1940 LaSalle grill, Nickles kallað þetta hugtak bíl sem LaSalle II.
GM Design Starfsfólk, á meðan, gaf það þess opinbera tilrauna númer XP-715, og Nickles 'stjóri, GM hönnun varaforseti William L. Mitchell, b
