Flokka greinina Kynning á 1962-1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder Kynning 1962-1964 Chevrolet Corvair Monza Spyder
Eitt af einkennum plága á 1962-1964 þróun Chevrolet Corvair Monza Spyder inn meira af íþrótta (frekar en hagkerfið) bíll var að fara-afl.
Classic Cars Image Gallery
Í 80 hestafla vél gæti ekki keppt við Austin-Healey Sprite, og 95-102 BHP einingar, þó nokkuð lífleg, voru varla orkuver.
Hefðbundnar heitt Rødding aðferðir notaðar á venjulegum í línu eða V-8 vél var óviðeigandi fyrir íbúð sex, svo General Motors héldu niður annan Avenue: turbocharging
turbo-supercharger var fundin upp af Sanford Moss í 1920, þar sem það var upphaflega notað í flugi.. Meginreglan er einföld: með útblæstri lofttegundir snúast spaða, sem vald er flutt af bol gangi til þjöppu, sem aftur þrýstir eldsneyti /loft blöndu á leið sinni til carburetors. Eins útblástursstreymis eykst og hitastig rís, hverflum spænir hraðar, þannig að bæta jákvæð Soggreinarþrýstingur eða ". Uppörvun "
Með því að Spyder kom með, turbochargers voru mikið notuð á Diesel bílum, og í dag, að sjálfsögðu, þeir eru algeng á bíla árangur. Fyrir bíl í 1960, þó var það nokkuð skáldsaga hugmynd, en það bauð augljós kostur yfir hefðbundnum superchargers sem búnar að Corvairs með Judson og Paxton.
The Turbo þarf ekkert vélrænni ökuferð, gerði ekkert hávaða eða titringur, var duglegur í notkun rými, virkaði aðeins á eftirspurn, kosta lítið í eldsneytisnýtingu, var ódýrt að byggja, og, að sjálfsögðu, mjög aukið vald.
Spyder var tekin af Thompson Valve Division Thompson-Ramo-Wooldridgeí Inc., og boginn að nokkuð venjulegum Carter YH sidedraft blöndungur (sama einn sem er notuð í upphafi Corvettes og Nash-Healeys).
Vegna hita mynda af kerfinu, frábær-styrk efni voru tilgreind í mörg innri forritum: króm stáli fyrir sveifarás, til dæmis. Öllu framkalla og útblásturskerfi var sniðin að vél.
Með því að nota sérstaka andstæða-flæði muffler, a lag loft hreinni og hreyfli nákvæmlega níu tommu löng, Chevrolet ekki aðeins tekist haldið hámarks þrýsting niður á öruggt takmörk, en einnig fengið háls útblástur minnismiða.
Hjólið hraði haldist stöðug eftir 4.600 snúninga á mínútu, en ef muffler var fjarlægður lágt takmarkanir og aukin framleiðsla gæti yfir styrk vélarinnar.
Niðurstaðan af öllu þessu starfi var 150 hestöfl á 4.400 rpm eða be
[1] 