Fyrri gerðir af Continental höfðu notað gúmmí tengihólka fyrir efri samanburðarhópnum akkeri punkta framan fjöðrun. Á þessu ári nylon ermar var bætt við bushing, fyrir endingu og betri ferð.
Með eigin passa blöndungur þess, hver vél var rekið af vélmenni stjórna á heitu-próf stendur að hagræða hlé. Á 10 til 20 mínútur á þessu tímabili vélmenni breytt hraðastigum þar til það var kominn tími til að smám saman auka inngjöf til hámarks forritað staðall. Þá inngjöf var backed burt í þrepum áður verið skilað til hámarki aftur.
Eftir þessa litið, olíu pönnu var fjarlægður fyrir innra eftirlit. Dental speglar voru notaðar til að skoða strokka bores og legur. Leiðréttingar og breytingar voru síðan gerðar eftir þörfum áður en vélin var að keyra aftur.
Svipað próf var gert fyrir útsendingar. Eftir að vélin var fest í saman bifreið, var einn-og-hálfs tíma lokaskoðun úr öllu bílnum, þar á meðal " einstakt 12 MIH vegum próf að sérhver Continental verður að fara á 189 máli áður en það er samþykkt til afhendingar. " Allar nauðsynlegar endanleg fastur voru gerðar fyrir sendinguna til söluaðila. Hinar ýmsu prófanir verksmiðju og leiðréttingar gerðar venjulega 1.000 mílna skoðun óþarfa.
Allar Lincoln Continentals voru framleiddir á Wixom, Michigan, plöntu þar Ford benti stoltur á að það tók amk fjóra daga til að byggja hvert þessara lúxus bíla. A Bíllinn byrjaði á mánudagsmorgun myndi venjulega vera lokið fimmtudaginn síðdegis. Fyrstu tveir dagar voru eytt byggja stórkostlegt eining-líkama, painstaking ferli sem byrjar suðu sheetmetal YFIRBYGGINGAR í dalir, gengur í gegnum fosfat ferli til mála.
Á sviði álversins þar sem slík atriði sem vélbúnaður, rafrásir snyrta, og sumir aukabúnaður voru sett, voru engin samfelld færibandanna. A bíll var flutt í gegnum þennan hluta álversins aðeins eftir vinnu var lokið með fullnægjandi og samþykkt fyrir næsta skref í framleiðslu.
Í fyrsta skipti síðan 1960, tveggja dyra Hardtop útgáfa af Lincoln var framleitt, heldur vegna þess að þetta var ekki bara eitthvað Coupé, Lincoln kallaður það " Coupe. " Cadillac hafði boðið upp á tveggja dyra Hardtop æ síðan Frumraun í Coupe de Ville árið 1949. Lincoln vildi að endurheimta sumir af þeim markaði og segja fyrir sig ökumenn sem annar
