Finna vél upplýsingar og fleira um 1968-1969 Plymouth Sport Satellite og GTX á næsta síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:.
1968-1969 Plymouth Sport Satellite og GTX
1968-1969 Plymouth Sport Satellite og GTX náðu breiðan vél lína: allt í Chrysler skáp frá 225 sniði Six til ótrúlega Street Hemi - enn gríni metinn á 425 hesta - og staðall 375 hestafla " GTX er, Super Commando " 440.
Sport Gervihnettir byrjaði með væga 230 hestafla 318 og endaði með valfrjálsa 383 V-8s pökkun 300 eða 330 hestöfl. Reið dæmigerður Chrysler undirvagni með fögnuður torsion-bar, framan fjöðrun og laus bremsum máttur framan diskur
Mest 1968 ". Bs " fara auka-kostnaður TorqueFlite sjálfvirkt í stað handbók þriggja hraða, en GTXs innifalinn TorqueFlite og bauð fjögur-on-the-hæð sem enginn kostnaður valkostur.
Eins og áður, GTXs fylgir einnig stífa fjöðrun og þungur -duty afturáss við " Jú-Grip " takmarkaður-miði mismunadrif. Að bera kennsl á 1968s utan voru sérstakt striping, djörf GTX nameplates og " árangur " hetta með tveggja út snúa Dummy loftinntök (deilt með Road Runner). Valin inni voru framan fötunum, hugga, og gervi-tré snyrta.
Þó Plymouth enn dregizt langt aftur Chevy og Ford í sölu, 1968 alls þess næstum 750.000 var ánægjulegt fá sumir 111.000 yfir 1967. Verulega, milligöngu grein fyrir um þriðjung. Satellite var rúmmál leiðtogi eftir langt, en ekki vagninn Sport Gervihnettir tekist um 22.500 og tvær GTXs nálægt 19.000.
Vænta, að 1969s breyst aðallega í stafnhalla og útliti smáatriði, en hraði viðundur þóknun á skrímsli 440 með þremur tveggja tunnu carburetors. Það var kallaður, náttúrulega nóg, " 440 6-BBL ".
Að sögn gera 390 hestöfl (og líklega mun meira), það var nýr valkostur fyrir Road Runner, sem var hagnýtur " Air Grípa " hetta og fimm sérstök Performance ás Pakkar. En GTX fékk aðeins síðasta; verra, miðstöð hennar hugga nú kosta aukalega.
Valfrjáls á GTX var ógurlegu 426 Street Hemi, íhaldssamur metinn á 425 hestöfl.
© 2007.
Þó árangur haldist æðislegur undir 6,5 sekúndum 0 -60 með Hemi og
