429 hófst árgerð reglulega (CJ) og hrútur lofti (CJ-R) útgáfur. Báðir höfðu fjögurra tunnu carburetors, vökva lifters og vægu 370 hestöfl, þó flestir eftirlitsmenn hélt kalt loft ducting setja CJ-R á 380-385 hestöfl. A solid-lyftara Super Cobra Jet (SCJ) kom fyrir nokkrum vikum seinna 375 hestöfl, aftur með eða án hrútur lofti
Allar 429s gæti að panta með 3,91 og 4.11: 1. Afturása, en SCJ þarf þessi hlutföll og valfrjálsa Drag Pakki með læsingu vaxtamun. Ekkert þessara brutes var ódýr á $ 372- $ 493, sem líklega útskýrir hvers vegna fyrstu pantanir voru svo veik - og hvers vegna Ford ákvað að sleppa öllum þremur af midseason. Líklega fór í Mach 1s, þó þeir voru tæknilega í boði fyrir allar '71 Mustang.
Aftan spoiler og Magnum 500 felgur voru einnig valfrjáls.
Samkvæmt Mustang höfðingi program verkfræðingur Howard Freers var 429 með þess canted-loki höfuð " var mun víðtækari vél en 428, og það er hvers vegna bíllinn fékk stærra " - Kaldhæðnislegt í ljósi stuttum starfstíma vélarinnar. " Það tók [víðtækari lag] til að fá þeim skrímsli í það. " En verkfræðingar nýttu það til að hagræða meðhöndlun fyrir allar gerðir, sem var " meiriháttar vandamál markmiði, " Freers muna. " Ég held að við [bæta] það ... á the undirstaða líkan sem og stór-vél störf. " A lykill ákvörðun var mátun skjögur aftan áföll með hvaða 351 eða 429 vél.
The undirvagn galdramenn endurkvarðað einnig grunn frestun til föt á stærri, þyngri '71 pakka, hressa andlit-endir rúmfræði, og endurhannað stýrisbúnað . Bílar með comp fjöðrun fékk breytilegum hlutfall vökvastýri, að sögn láni frá GM. Höfðingi kostur var þröng færri skiptast læsa-í-lás, þakka á hraðvirka, twisty vegi
The 351-tenings tommu vél var uppfærsla frá botni 302. kappreiðar stíl snúa lokka voru staðalbúnaður á öllum Mach 1s 1971.
A 429 Mach 1 var meðal 1971 Mustang sem Chuck Koch prófað í janúar 1971 Motor Trend endurskoðun. Það gerði 6.5 sekúndur 0-60 mph, 13,8 á 104 í fjórðungur míla, náðu hámarki í tæplega 114 mph og að meðaltali aðeins um 9-10 mpg Vafra gasi.
Til samanburð
