1954

Hugsanlega mest markaðsverðbréf þáttur 1954-1955 Hudson Italia var að það var, auðvitað, Italian - gott að vera á þeim dögum hrifningu með Pinin Farina og hans . ilk

Byggir úr blaði ál með Carrozzeria Touring, sem Italia tók móta í hvað sonur Ed Barit er minnst sem " að holu-í-the-vegg rekstur niður þröngt Torino hlið götu, með eins konar framleiðslu línu snaking gegnum röð af gömlum dilapidated byggingum. " Nú er að ítalska!

Tilkynnt í ágúst 1953, sem Hudson Italia frumgerð tónleikaferð bíll sýning og umboð og fékk hlýja móttöku á leiðinni. Að undanskildum bragð taillights þess, byggt í þriggja manna sett af utanaðkomandi gína útblástursrör, og " að biðja Mantis " framstuðari, það var gott, hreint hönnun, mikinn með áhugaverðum eiginleikum:. dulspekilegur, óvænt, flugvélum-innblástur, og ólíkt allt annað á markaðnum

Hudson ráðinn hlaupa af 25 " framleiðslu " Hudson Italias og verð þá á $ 4350. Á þessu verði (a 1954 Cadillac byrjaði á $ 3838), fyrstu áhugi minnkaði, og verksmiðju heimildir staðhæfa að aðeins 19 pantanir bárust. Sumir Hudson safnara segja að þetta væri í raun að tala um fyrstu fæðingar, þar sem margir hugsanlegir kaupendur reynt að panta Italias á hrímþursar og sneru undan með umboð, sem hugsaði um það eins og a einn-burt pípa draumur.

High Verðið ásamt slakan rekstrarárangur (þrátt fyrir áli, vó það yfir 2700 £) til alvarlega karfa höfða Hudson Italia er. En Hudson setti aldrei mikla trú á henni eins og a velta vopn; raunverulegur tilgangur þess var að starfa sem fyrirfram vara fyrir komandi Hudson fólksbílum.
The 1954-1955 Hudson Italia lögun fyrsta gegnumflæðisþéttihólf loftræstikerfi í farartæki sögu.
© 2007.

Einn Af þeim, sem heitir X-161 (161 tilrauna frumgerð Spring er) var fjögurra dyra afleiðslu með Hornet vél; það afhent gott ef ekki geigvænlega árangur. Hyggja er ódýr, en margir telja nú að Hudson hefði sett á X-161 í stað Jet 1953 -. Að það hefði selt miklu betra en Jet gerði

Roy Chapin fjárhæðir upp Hudson Italia og X-161 verkefni á þennan há

Page [1] [2] [3]