Flokka Greinin 1954 Hudson Italia Kynning á 1954 Hudson Italia
Til að skilja 1954 Hudson Italia, einn verður að ná lengra aftur í farartæki sögu. Það má gera nokkuð sanngjörn rök fyrir þeirri fullyrðingu að lasleiki sem hafa áhrif á bandaríska farartæki iðnaður í 1990 dags frá falli smærri, óháð framleiðendum. Oftar en ekki, það virðist, það var independents sem voru á frumkvöðla -. Þau sem haldið greininni á tærnar hennar
Classic Cars Image Gallery
© 2007 .The útlit Hudson Italia var kannski á undan sínum tíma, en að nokkrum augum það var einnig umdeild. Sjá fleiri klassísk myndir bíll. Það var til dæmis 1939 Studebaker Champion, Ameríku fyrstu sex strokka " hagkerfið " bíll. Eða " stíga niður " Hudson 1948, standa fulla fimm tommur lægra en nútíma Buick. Þá var 1.950 Nash Rambler, ábyrgur fyrir að byrja á þróun í átt samningur bíla, og árið 1955 var það Packard sem kynnt torsion-bar fjöðrun á þessu meginlandi. Ná lengra aftur í tímann, til 1921, var það Duesenberg sem fyrst kom út framleiðslu beint átta í Ameríku. Sama ár fyrirtækið kynnti aðra fyrst: vökva bremsur-þrjú ár áður en Chrysler og 15 árum á undan General Motors. Fyrstu notkun gúmmí vél fjall kom árið 1922, í fjögurra strokka Nash. Og fyrsta lokuðum bíl að selja fyrir minna en $ 1000 var sex strokka, Hudson-innbyggður Essex þjálfari. Kynnt á $ 975 í 1924, það var að selja fyrir aðeins $ 695 innan tveggja ára. Eða lítum á Hudson Italia. Hugtak var ekki allt sem frábrugðið Ford upprunalega Mustang: lítið, sportlegur, auga-smitandi Coupé sem nokkuð sýndi fyrst stíl nýjungar. The Italia var um sömu stærð og Mustang, og eins Ford " ponycar " það láni vélræna hluti hennar frá núverandi samningur fólksbifreið félagsins. En það fyrirfram dagsett Mustang í fullu 10 ára. Enn, aðeins 26 dæmi voru byggð, en Ford reyndist tæplega 681.000 Mustang í langri fyrsta árgerð hennar eingöngu. Sumir myndu segja að Italia kom með of fljótt, áður en það var ponycar markaður. Aðrir telja að það kom of seint, því að Hudson var í stórum vandræðum með þeim tíma sem Italia var fyrst birt, og það voru alvarlegar spurningar um horfur félagsins til að lifa. Sem færir okkur að raison d'etre The Italia er - auk sökum var framleitt í slíkum takmörkuðum fjölda. Milli 1950 og 1953, Hudson sala hafði lækkað um tæplega helming. The samningur Hudson Jet, kynnt fyrir 1953 í viðleitni til að líkja velgengni Nash með Rambler, fór yfir eins og proverbial
[1] 