A Deluxe Traveler stað Vagabond fyrir 1951. gagnsemi bíla gæti einnig haft í Kaiser ’ s nýja tveggja dyra líkama.
Annar einstakur Traveler kynningar herferð þátt Walter Winchell er óskað útvarp fréttir program, sem Kaiser-Frazer hófst stuðningsaðila í lok 1948. Í aðdraganda tilkynningu um Traveler, og á ákveðnum dagsetningum þar á eftir, Winchell myndi koma á með hans Venjulegur " Gott kvöld herra og frú Ameríku og öll skip á sjó - við skulum fara að ýta á '. Eftir fyrirsagnirnar á Truman Doctrine, grísku og kínversku borgarastríð, Berlín kreppu, og National alifugla mótinu Winchell myndi staldra við og segja, " Hlusta - er að dyrabjöllu þitt suð "?
Á meðan haldin fréttaskýrandi hleypt af stokkunum í spiel á kostum automaker, hvert Kaiser-Frazer sölumaður átti að hafa valið miða hans, samstillt úrið sitt á Winchell, ekið út í demonstrator og hringt horfur er dyrabjöllu nákvæmlega á réttum tíma.
Það er ekki skráð hversu margir doorbells hringdi eða hvaða hlutfall horfur voru svo þjáðir af samstillt árás sem þeir panta strax Traveler. En, hey, allir hlustað á Winchell, ekki satt?
Á $ 2088 fyrir Traveler og 2.288 $ fyrir Vagabond, verð refsing fyrir hatchbacks var minna en $ 100 á sambærilegum Kaiser sedans og töluvert minna en Markup á samkeppnishæfu ökutæki. DeSoto og Chrysler höfðu svipaðar gerðir, hvor fyrir sig Carry-All á 1949-1952 og Traveler - já, það er rétt - á 1950-1951, en þeir vildu ekki bjóða tvö stykki klekjast fyrirkomulag og þannig skorti Kaisers ' aðgengi.
Sannkristnir skutbílar í 1949-1950 tímabilinu, aðeins nýja stál-upphlutur Plymouth Suburban og Nash Rambler gæti undirbjóða þá á verði; flestar aðrar vagnar voru verulega dýrari. Svo á samkeppnishæfu ástæðum, hokey þó það gæti hafa verið, að Traveler /Vagabond virtist skynsamleg.
Gerði það? Jæja, Kaiser sagði það gerði: 25 prósent frá 1949 af sölu voru Travelers og vagabonds. Vandamálið var að 1949 sala í heild voru dapurlegur.
Frekari upplýsingar um verkfræði þessara líkana í næsta kafla.
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
