best að selja líkama gerðum í öllum þremur flokkum fyrir 1954 voru fjögurra dyra sedans.
samhverfur mælaborð skipulag tók upp á þema hafin árið 1953. Umferð hraðamælir og klukka hringsjár sat beint fyrir framan ökumann og sæta farþega, í sömu röð. Hins vegar, fyrir 1954, ný væng-eins eftirnafn ól hjálparlínur gauges um hraðamælir og útvarp hátalara ofan sólarhringinn. Grey, grænn eða blár innréttingar efni snart lokað módel. Colorful leður áklæði var notað í Super 88 og níutíu og átta breytanleg og hardtops.
Meðal verkfræði breytingar til 1954, Rocket V-8 fóru fyrstu aukningu hennar í tilfærslu. Hins vegar hafði það verið áætlað fyrir. Þegar Rocket var upphaflega þróað í seint Forties, Wolfram (þá Olds 'yfirvélstjóri; varð hann framkvæmdastjóri árið 1951) hvatti hönnuður fullbúinn er, Gilbert Burrell, að gera ráð fyrir stærri færslum. Burrell gerði það með slíkum aðgerðum sem víða dreift ól miðstöðvar og almennt þungur blokk byggingu.
Ein afleiðing þess síðarnefnda var að blokk, í neðri tilfærslu formi, var mjög létt stressuð.
1954 Super 88 höfðu 15 fleiri hestöflum en stöð -. og 20 meira en 1953 módel
Fyrir 1954, hólkarnir voru leiðindi 0,125 tommu yfir, allt að 3 7/8 úr 3 3/4 tommur, en heilablóðfall var 3 7/16 tommur. Sem vakti tilfærslu frá 303.7 tenings tomma til 324.3 tenings tommu. Ásamt meiri tilfærslu, það var meiri þjöppun hlutfall, allt að 8,25: 1 frá 8,0: 1.
Fyrir venjulegu 88, vélin var tveggja tunnu blöndungur og framleiðsla 170 brúttótonn hestöfl við 4,000 rpm. The Super 88 og Ninety-Eight notaði fjögurra tunnu carb sem eflt hestöflum 185 á 4.000 snúninga á mínútu. Báðar útgáfur höfðu 20 hestöfl meira en 1953 hliðstæða þeirra. Tog bæði 1954 Rockets var metinn á 300 pund-fet á 2.000 snúninga á mínútu.
Oldsmobile gert árlega aukningu í hestöfl og tog á öllu miðjan fimmtugsaldri. Almennt, þau voru afleiðing af meiri þjöppun hlutfall, ásamt hærri lyftu knastási grinds og stærri lokar, sérstaklega fyrir útblástur. Samþjö
