Down í lágmark-verð röðum, þar sem breið lína var nauðsynlegt fyrir sölu, Studebaker var úthlutað öllum ofangreind yfirbyggingar vista Eðalvagn, auk stöð vagninn
studdr og pillarless Hawk ". fjölskyldumeðlimir íþróttir bíla, " sem Raymond Loewy hafði þróast frá sígildum 1953 Coupé hönnun hans, hefði aftur með nokkrum breytingum frá frumraun-árinu 1956, aftur í studdr og pillarless stíl.
Þetta 1957 Clipper Custom röð hugtak bíll hefði verið boðið sem eru á tveimur eða fjórum -door hardtops í Custom og minna dýr Deluxe snyrta.
© 2007.
Það var einnig áform um nýtt Express Coupe, endurvekja ljós-skylda bíll byggir pallbíll Studebaker frá prewar sinnum. Þetta var sett 1958 og samkynja stöð vagninn " Hatchet starf " sem Ford notaði til að búa til nýja 1957 þess RANCHERO og sem Chevy líkja tveimur árum síðar í El Camino.
1957 Packards boðið háþróaður lögun verkfræði. . Halda áfram á næstu síðu til að læra meira um þessar aðgerðir
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:
Verkfræði lögun af the 1957 Packards
1957 Packards boðið háþróaður lögun verkfræði. Áætlanir gerðu ráð fyrir árangursríka " Bill Allison er; Torsion-Level " sjálf-stilla fjöðrun að einfalda fyrir meiri áreiðanleika.
Ditto erfiður Twin-Ultramatic sendingu fyrirtækisins. Og samkvæmt vél hönnuður Bill Graves, Packard er núverandi 374-tenings tommu V-8 hefði verið leiðindi að gríðarlegu 440 tenings tommu fyrir 1957, góð í að minnsta kosti 300 hestöfl og líklega mun meira.
Mest heillandi af öllu var skáldsaga áætlun fyrir nýja V-12, eitthvað Packard hafði ekki boðið þar 1939. Samkvæmt Richard Stout, þá af Packard vara áætlanagerð, þetta hefði verið dregið frá Clipper er minni 320 OHV V-8, aftur til að vernda skornum skammti reiðufé
Eins og Stout skrifaði síðar í Packard Cormorant:. " Átta strokkanna hefðu að leiðast, þá blokk flutti [hálfa leið niður] til að gera hinum fjórum. Blokk var 90 gráðu tegund, 30 gráður á fyrir [viðkomandi] í-skref-firing V-12. Til að bæta hver kasta var að skipta og skjögur 30 gráður til að veita í-skref hleypa. [Það var] svipað meginreglu Buick [síðar] notað til að gera sitt núverandi 90-gráðu V-6 inn í í-skref-hleypa vél ".
Þetta snemma skissu fyrir
