Hafði framleiðslu útgáfa veruleika, lágt, kappreiðar framrúðu og fast hliðarrúða hefði verið skipt út fyrir hefðbundin skjár og rúlla upp gler.
Chevrolet Monza SS einnig haft eðlileg dyr þar sem GT notaði Testudo-stíl lyfta upp cockpit tjaldhiminn, aftur framan hinged á cowl og sem nær aftur til B -pillar svæðinu.
Einnig echoing vinna Bertone var aftan-hinged klekjast sem reiddi upp að sýna vélina, sem var tveggja blöndungur útgáfa fyrir rólegum, slétt gangi. SS notaði fjögurra blöndungur skipulag.
Þótt oft lögð eingöngu GM hönnun höfðingi Bill Mitchell, Corvair Monza GT og SS hönnun var í raun verk Larry Shinoda, nú haldin fyrir vinnu sína á ýmsum Corvettes og snemma -1970s Mustang og Anatole " Tony " LAPINE, sem myndi fara að hanna Porsche 928. Bæði GT og SS voru búin undir Project Code XP-797
Chevrolet Monza SS amk kom nokkuð nálægt raunverulegri framleiðslu -. Eins nálægt eins og allir Corvair sérstakt. Mundu að þegar þessi Monzas birtist fyrst, Ford hafði ekki gefið út Mustang, og Corvair var enn aðeins lágmark-kostnaður sportlegur bíll GM. Styling
fyrir 1963 Corvair Monza SS roadster var tekinn af lífi af Larry Shinoda og Tony LAPINE undir GM hönnun
Hefði endurhannað 1965 Corvair selt betur gegn Mustang, það er ekki óhugsandi að götu SS eða GT gæti hafa birst eftir 1967 eða 1968 höfðingi Bill Mitchell
© 2007
- sem þýðir GM gæti ekki.. þurft að búa til Camaro, með öllum gjöldum sem felast.
En Mustang selt eins nikkel hamborgara frá fyrsta degi, og GM hættir að vinna á komandi Corvairs alveg. Sem var synd, því Mustang var ekki hálfa sportbíll þessar Monzas gæti hafa verið
Eins og Road &. Fylgjast
sagði á þeim tíma:. &Quot; The áhugamaður markaður þarf sárlega uppörvun, og þetta eru tveir bílar sem gæti gert það " . Komið til hugsa af það, enn þeir gætu
Frekari upplýsingar um hugtak bíla og framleiðslu líkan sem þeir spá, skrá sig út:
