Í öllum tilvikum, hraðamælinn les 353 km á klukkustund, sem er 219 kílómetra á klukkustund. Það er trúa fyrir Bugatti, þar sem þeir hafa sett met yfir 250 mílur á klukkustund á brautinni. En það er klassískt tilfelli af " ekki reyna þetta heima " - Ekki að margir af okkur hafa a Veyron lota í kring að bíða eftir okkur að gera fáránlega hluti á miklum hraða
3: 236 mílur á klukkustund (381 km á klukkustund): Porsche 9ff GTurbo850
Enn ein. lag Porsche ánægja fer á autobahn. Ho suð. Þessi er lag með fyrirtæki sem heitir 9ff. Bíllinn byrjaði líf sitt sem aðeins Porsche 997 Turbo (sem er nýleg 911 holdgun, ef þú varst ekki viss). Þá fékk 9ff hendur sínar á það og upped hestöfl til 850. Yikes.
9ff GTurbo850 fer svo hratt, það þarf ekki bil í heiti sínu. Það tókst líka þessa met-stilling tíma meðan bjart árið 2010, með öðrum bílum á veginum. Það er festa tími í 72 ár, og the toppur tveir skrá eigendur hafði nokkrum kostum. Það er erfitt að trúa kostir yfir útvarpsstöðvar sem stillt Porsche eru mögulegar, en þú munt sjá hvað ég meina
2:. 268.432 kílómetra á klukkustund (432 km á klukkustund): V-16 Auto Union
Hér er þar Staðreyndin-show-stíl shockers koma í, rétt í lokin þegar þú síst von á því. (Nema að ef þú hefur séð nóg af þeim sýningum, þú veist að það er alltaf snúa á síðustu tveimur þáttum, svo kannski er það í raun þegar þú mest von á því.)
Hraðasta sinnum á þýsku autobahn voru ekki sett í gær, eða fyrir ári síðan, eða jafnvel áratug síðan. Þeir voru settar árið 1938. Á sama degi. Af Mercedes Benz og Auto Union (sem myndi að lokum verða Audi)
Bernd Rosemeyer rak Auto Union streamliner sem hafði meðal-ríðandi V-16 vél, tvö superchargers og áætlað 400 hestöfl -. Ekki of subbulegur enn í dag. Það var hannað af Ferdinand Porsche. Hvað streamliner ekki hafa, því miður, var nóg downforce að halda það gróðursett á veginum á miklum hraða. Rosemey
