Á þeim stofnfundi keppninni í Ástralíu, GM liðið tók ráspól eftir það skráð besta tíma í tímatökum. Í lok 1864 mílna (3000 kílómetra) kapp og að teknu tilliti til þess að kapp dag er aðeins 9 klukkustundir, Sunraycer GM var meira en tvo daga á undan næsta keppinaut sinn, færslu kallað Sunchaser, byggt af Ford Motor Company. Meðaltali 41,5 mph (66,8 km á klukkustund), sem Sunraycer huldu næstum 2000 mílna (3,218.7 kílómetra) ferð í 44 klukkustundir og 54 mínútur. The Ford Sunchaser lokið keppni í 67 klukkustundir og 32 mínútur. Áreiðanleika Sunraycer er leikið stórt hlutverk í sigri þess.
Á meðan það lítur mjög einfalt að utan, verkfræði bak hönnun er algert markviss. . Við skulum fara til innri starfsemi á Sunraycer í næsta kafla
Sunraycer Hönnun: The Rolling Cockroach
Það fer án þess að segja - á Sunraycer er frekar einkennilegur leita ökutæki. Líkist kross milli klesstri bullet og kakkalakki, sem Sunraycer er langur og sléttur. Til þess að bílnum til að vera fær um að keyra á sólarorku, eru meira en 7.000 sól frumur sett á húð ökutækisins nær yfir svæði um 90 ferningur feet (8.4 fermetrar). Sól frumur hlaða stór silfur-klefi rafhlaða pakki sem er sett upp á bak stýrishús. Ökumaðurinn situr næstum eins og ef aka Formúlu eða Indy Car og öllu ökutækinu (mínus ökumanns) vega minna en 400 pund (181.4 kíló).
Auk þess stór rafhlaða pakki, the Sunraycer inniheldur minni silfur-sink rafhlaða notað aðallega til að flýta fortíð hægur umferð og upp heiðina. Bæði rafhlöður knýja léttur bein-ökuferð rafmótor sem knýr afturhjólin. 8,1 pund (3,7 kíló), rafmótorinn framleiðir bara tveir hestöfl.
Sunraycer er slung aftur hönnun útrýma eins mikið og draga sem verkfræðinga gæti reikna. Á lítilfjörlegur .125 viðnámsstuðullinn (Cd), the Sunraycer var loftaflfræðilegur en McLaren F1 á .32 Cd. Í staðreynd, flestir framleiðslu bíla dýfa sjaldan undir .30 Cd. The GM (Impact) EV-1, sem við munum læra um í næsta kafla, hafði mjög lítið viðnámsstuðullinn líka.
Í sól frumur á Sunraycer eru svipuð þeim sem finnast á gervihnöttum. MacCready dreginn á Aerospace verkfræði bakgrunni hans að hanna þægilegt cockpit fyrir ökumann. Vegna of miklum hita í Ástralíu Outback og skortur á loftslag stjórna tæki og utan loftræstingu, innsiglað cockpit þurfti að vera vel einangruð. Engineers leyst hita málið með því að beita þunnt gull filmu yfir stjórnkle
