Á meðan, byggingu fyrirtækja halda áfram að njóta góðs af því að byggja bílastæði hellingur og multilevel bílastæði aðstöðu í Bandaríkjunum - en aukin pláss er ekki að gera það allir auðveldara fyrir ökumenn að leita að stað til að garður, og umferð í stórborgum nær ekki að bæta. Nemendur á Stanford University, til dæmis, að halda áfram að upplifa annað en gremju eftir að bæta við meira en 3.000 stæði milli 1997 og 2007 [Heimild: The Stanford Daily]. Svo hvað er að gerast?
Sumir benda til þess að auka bílastæði framboð með því að bæta mikið á fullt hjálpar ekki. Það hvetur aðeins fleiri fólk til að aka og setur tvíþætt álag á umhverfið - við erum neydd til að ryðja fleiri bílastæði hellingur, því raska nærliggjandi jarðvegi og gróðri, og stökk í fjölda bíla á veginum leiðir til stærri kolefni fótspor mælingu. Á toppur af þessi, það kostar fullt af peningum til að byggja fullt og auka bíla á veginum aðeins auka magn af slysum - það gerir bara Bílatryggingar stofnanir hamingjusamur [Heimild: Samgöngur stjórnun eftirspurnar].
Minicars eins iQ Car, með betri skilvirkni og minna pláss, gæti boðið upp á lausn á þeim vanda sem hafa áhrif bæði umferð og bílastæði. Svo lengi sem fjöldi bíla á veginum ekki auka, auka rúm gæti vellíðan stuðara-til-stuðara umferð í stíflaður sviðum.
Bílastæði í minicar er allt öðruvísi upplifun líka. Fyrir þau okkar sem barist í gegnum samhliða bílastæði hluta ökuprófi, bílastæði í fjölmennum svæðum miðbæ getur verið martröð. Hugmyndin um mátun 15 feta langa ökutæki í rúm sem lítur miklu minni en 15 fet er nóg að gera að sleppa að blettur í námunda við búðina og garður lengra í burtu. Lengd iQ bílnum er aðeins 10 fet, þó um það sama og breidd samhliða bílastæði blettur á hlið götu. Í orði, getur þú kreista tvær eða þrjár IQs á einn stað.
Þessi nýja kynslóð af minni, ultracompact bíla geta samtímis leysa sóðalegur vandamál yfirfylla hellingur bílastæði, gridlocked þjóðvegum og ótti blindur blettur. Fyrir margt fleira upplýsingar um bíla, umferð og skyld efni, sjá tengla á næstu síðu.
