Hjólhaf: 91.3 tommur
Length: 170,7 tommur
Front fjöðrun: Independent MacPherson Struts
afturfjöðrun: Semi -trailing vopn
Dekk: P215 /60R-15
Sæti: tveir
Vél: einn-kostnaður-kambur turbocharged V-6
Displacement: 2960 rúmsentimetrum
Compression Ratio: 7.8: 1
Hestöfl: 200 @ 5200 rpm
Tog: 227 pund-fet @ 3600 rpm
Eldsneyti framboð : Bosch L-no surprise there
Sending: 5 gíra (4-þrepa valfrjálst)
kvartmílunni: 15,7 sekúndur @ 86.0 mph
fyrir meira á Nissan ZS og öðrum mikill íþróttir bíla, kíkja:
1990-1996 Nissan 300ZX
Í 1990, aðrar helstu japanska framleiðendur stundað Nissan vel fyrstu kynslóð 300ZX við íþrótta coupes þeirra eigin. En Nissan var tilbúinn með öllum nýjum líkan, sem yrði 1990-1996 Nissan 300ZX.
Betri enn, Nissan stjórnendur tilkynnti heady mark. Ekki eini did þeir vilja til að byggja á bestu japanska sportbíll, " Við viljum að 300ZX vera heimsins tala-einn sportbíll, " þeir tilkynna
Og ekki ". íþrótta-lúxus " eða " lúxus-íþróttir, " en sportbíll. Innbyrðis verkefnið var kallað 901, tilnefning sem stóð fyrir " 1990 " og nr 1 í íþróttir bíla, markmið sem yrði mætt með tilkomu hennar.
Það leit hluta með alveg nýja dýpislínu, og þess 2960-tenings sentímetra tvöfaldur-kostnaður-kambur V-6 gerð 222 hestöfl, svo það fór eins og sportbíll eins og heilbrigður. Með Racecar eins multi-hlekkur fjöðrun, hafði það meðhöndlun, skrímsli bremsur, breiður dekk og 16 tommu hjól til að gera markmið ekki aðgerðalaus hrósa. " Ekkert meira poity-toity, hippy-Dippy fenderware fyrir þetta debutante, " Road &
