Gagnrýnendur líkaði stíl, en MR2 var fyrirmynd duglegur pökkun og ánægð sem mikilvægt viðmið íþrótta-bíll með því að vera ekki stærri eða þyngri en þarf. Skála þess var snug en furðu Airy og hlaðinn með hagnýtum staðall lögun, svo sem halla stýri og völd speglum. Leður, loftkæling og máttur gluggar voru möguleikar.
Fáir nútíma bílar gerði ökumenn þeirra brosa svo mikið. Vélin elskaði að sr - það þurfti að fyrir besta árangur - en var svo slétt og framgjarn, og Shifter svo fljótur og nákvæmur. ( Car and Driver Þegar eftirspurn kælt, Toyota freistast fickle markaðinn með valfrjáls sjálfskiptingu, færanlegur T-boli, vindskeið pakka, og fyrir 1988, er Supercharged líkan sem hafði 145 hestöflum og gerði 0-60 mph í sjö sekúndur. Low massa og með litlum tilkostnaði, hár gaman og hár gæði, bílar eins og upprunalega " Mr. Two " . ekki oft yfirborð, miklu minna koma heitt að brokk rétt frá hlutum bin An stakur hlutur gerðist við Toyota MR2 á leið sinni til að verða fjárhagsáætlun umsjónarmaður farms á skipi. Oh, hafði það mikinn árangur og stíl sem passar fyrir Lamborghini, en farin var sweet feet af upprunalega. The second kynslóð MR2 sóst eftir að vera meira en glaðan litla sportbíl, og það reyndist einhvern veginn út minna en summa af áhrifamikill hluta hennar Toyota gerð
1986 flipum gírkassa og vinnuvistfræði skipulag á MR2 eins heimsins bestu.) Hljóðstig var sanngjarnt og bíllinn var einstaklega tossable með ótti miðjan vél yfir stýra yfirborð aðeins á kappreiðabraut beygjum hraða . Allt sem og Toyota áreiðanleika, engin furða að fyrstu MR2s seld á yfir límmiða.
Fyrsta MR2 var ekki mjög falleg, en það var plucky. Twincam vél hennar elskaði að sr, unnið með háleit gírkassa, og lið með frábærlega fimur sjálfstæða fjöðrun. Supercharged gerðir voru hraðar en ekki allir meira gaman.
Til að læra meira um Toyota og aðrar íþróttir bíla, sjá:
Toyota MR2 Turbo
