Það var MR2 Turbo sem best hermdi umsjónarmaður farms á skipi, með sléttur miðjan vél hönnun benti 7000 rpm Redline og háþróaðri vélrænni loft. En verkfræðingar hefðu misreiknað. The nýr bíll var Treacherous í fljótur, harður beygjum. Skyndileg yfirstýringu, nú aðeins á mjög mörk í fyrstu kynslóð MR2, nú kom auðveldara, sérstaklega öflugur Turbo. The '93s fékk veruleg aftan fjöðrun endurskoðun, breiðari-enn aftan dekk, og gott mál, stærri, sterkari bremsum.
The MR2 Turbo skorti fjörugur persónuleika upprunalegu "Mr. Tvö, "og tilhneiging til þess að koma á óvart yfir-stýra í horninu var ekki lækna fyrr en vel í framleiðslu.
Toyota gat lagfært meðferð en var valdalaus gegn jen. Base verð í 1991 voru sanngjarnt $ 14.898 fyrir venjulegt eintak og $ 18.228 fyrir Turbo, en með '95 það hafði loftbelgur til $ 24.000 og nálægt $ 30.000. Þetta í tauga hagkerfinu og amidst vátryggjendum fjandsamlegt til tveggja sÃ|ta. Bandaríkjunum velta því toppað 14.000 í dagbók '91 skorpnuð við 387 fyrir 1995. Það var engin '96 módel.
Seinni kynslóð MR2 hafði ásamt framandi-bíll skilríki Toyota áreiðanleika, en fáir harmaði brottför sína. " Einhvern veginn mikilvægt efni hefur rofnað í uppskrift, " skrifaði Brock Yates í Car and Driver Ný Supra Toyota féllu bara eins og markaðurinn fyrir h
endurskoðun '93 módel. ". . . [C] allt það sál. . . Fyrir alla vélrænni fágun hennar, MR2 á leyndardómsfullan tepid. . . Þótt við reynum, áhugi okkar lags "
Til að læra meira um Toyota og aðrar íþróttir bíla, sjá:.
Toyota Supra Turbo
