Toyota Sports Cars

ár-peninginn japanska sportbíla hrunið. Velta drógu á 2,000-3,000 á ári, sem gerir það nánast eins sjaldgæft og sumum evrópskum trjátegunda. Low bindi var ekki öll Supra Turbo áttu það sameiginlegt með Ferrari, þó. Það flutt jafnvel eins og einn.
Upphaflega uppfærsla Celica sportlegur Coupé, Toyota Supra varð eigin aftan drif líkan þegar Celica fór framhjóladrifi fyrir 1986. Byggð þægilega inn í hlutverk hljóð 2 + 2 GT, sem útgáfa stóð þó 1992. Fyrir '93, Supra var endurfæddur sem verðmæti, öflugri 2 + 2 Coupé. Styling, gert í Japan, var hringlaga og ákveðnari, með kinkar kolli til Ferrari F40 í grill opnun og bodyside inntöku (þeir gerðu ekki vegur á bremsum). Það hafði jafnvel stór körfu handföngum spoiler, a $ 420 Turbo valkostur sagði að veita 66 £ af downforce á 90 mph.

Þótt enn töluverður sportbíll, nýja Supra var minni en forveri hans, með 1,8 tommu minna hjólhaf og 4.2 tommur minna líkami lengd. Til að vista þyngd, Toyota hafnaði svo atriði sem tvöfalda útblástur ábendingar og jafnvel tilgreindum holur fiber teppi. Supra reið stytta, breyta Lexus SC300 vettvang og hluti vél lúxus Coupé er. Hér var 220 hestöfl í grunn formi og 320 í Turbo, sem notuð eina turbocharger fyrir lágmark-rpm uppörvun, sparkað í annað ofan 4500 rpm, og þá hljóp bæði til að gera glæsilega 106,8 hestöfl á lítra. Skála var strangur fyrir það verð, og aftursætin voru stöðuvatn Parcel bakkar, en allt annað var á sínum stað:. Tvískiptur loftpúðar, spólvörn, og færanlegur ál Þakþiljan
Notkun tveggja Túrbínur í röð, supra er twincam inline -six dælur 320 hestöfl til breiður afturhjólin. The fljótur-breytast sex gíra er valinn af íþrótta ökumenn á fjögurra þrepa, en með annað hvort, framúrskarandi fjöðrun og öruggt bremsur ABS diskur gera fyrir nærri gallalaus stjórna í flestum hvaða maneuver.

A létt högg á úlnlið færst Getrag sex-hraða, og vel raðað fjöðrun og stórkostlegt bremsur ABS diskur hélt bílinn samanstendur jafnvel í villtur æfingum, með aðeins sterk slæmt slitlag ríða birtudeyfir myndina. The Turbo bað samanburð við heimsins bestu. Car and Driver
valdi það yfir Mazda RX-7, Nissan 300ZX Turbo og Porsche 968. Road & Track
í ágúst '93 hola það gegn $ 189.500 Ferrari 512TR og 99.000 $ Porsche 911 Turbo. The Toyota var blikka hægar í 60 mph en grips í hornum, hraðar í gegnum slalom, og hætt styttra frá 60 mph

". &Stöðva forhugmyndir þína, gleyma Legends, eyða tallies af forn kapp vinnur, " sagði ritstjórar,