Ný gerð var löngu tímabært af 1971, og Alpine-Renault undrandi allir að ári með nýju Alpine-Renault A310 , miklu stærri, rúmgóð, og að öllu leyti meira hagnýtt vél. Það var svo frábrugðin 1957-Vintage A108 /A110 sem bæði gamla og nýja módel áfram í framleiðslu fyrir nokkrum árum. Fyrrum voru hár-spenntur tvo sÃ|ta fyrir youngbloods (frekar "Corvette gerðir" í Frakklandi), hið síðarnefnda flóknari lengri fjarlægð GTS
Jafnvel svo, Alpine-Renault A310 fylgdi staðfest. - og frægur - Alpine-Renault uppskrift á marga vegu: að aftan vél, stál burðarás undirvagn með öllu sjálfstæð fjöðrun, margir staðlaða hluti frá Renault hluta bin, aðskilin fiberglass líkama. Miðað við A110, það var lengur, breiðari, og langt roomier, með ekta 2 + 2 sæti og tignarlegt, nútíma stíl (sumir samanborið framenda þess til Ferrari Daytona).
Upprunalega Alpine- Renault A310 notað öflugasta Renault framleiðslu vél þá í boði, kostnaður-loki 1,6 lítra fjögurra frá R16, passa að 5 gíra allt synchromesh transaxle. Sjálfvirk var ekki í boði, og aldrei væri. Þetta undirvagn var fær um meðhöndlun mikið meira vald. Jafnvel svo, fjórum er 127 hestafla gaf franska Coupe með 131-mph hámarkshraða.
Því miður, Alpine-Renault A310 var dogged gæðaeftirlit vandamál snemma og margir væntanlegir viðskiptavinir sniðgengu aftan vél skipulag hennar (sem DeLorean fundur svipað viðnám á níunda áratugnum, þó það virtist aldrei nenna Porsche er 911). Þá kom fyrsta orku kreppu í 1973-74, sem aðeins samsett velta erfiðleika. Þess vegna, Alpine-Renault brátt sig í fjárhagslegum heitu vatni. En Renault kom til bjargar með því að kaupa fyrirtæki, og Alpine hefur séð stöðuga stækkun síðan.
Útliti Alpine-Renault A310 var tiltölulega óbreytt á 14 ára framleiðslu sinni.
Haust 1976 færði endanlegt Alpine-Renault A310, knúin nýjum 90-gráðu V-6. Þessi vél, sameiningu þróað af Peugeot, Renault og Volvo og notað í svo mörgum öðrum bílum í lok áttunda áratugarins /snemma á níunda áratugnum (þ.mt DeLorean), til þess fallin eðli Alpine-Renault A310 er mjög vel örugglega. Það bauð auðvelt 150 hestöflum, þrýsta efsta hraða upp í um 137 mph og gera fljótlegasta þessu heimsins aftan vél framleiðslu bíl fyrir utan Porsche 911.
Einmitt 2334 fjögurra strokka Alpine-Renault A310s hafði verið reist í fimm ár, en ný V-6 seld jafnvel betra, hjálpaði með frekari úrbætur: staðall 5 gíra gírkassa í 1979, uppfærsla innri stefnumót frá lok 1982. Framle
