ökumannssæti í Volvo P1800 er lítil en þægileg
Styling, sýnist mér, var blanda af Frua og Ghia hugmyndir og frekar dagsetja seint-1961 Frumraun bílsins. Línurnar voru curvy, nef jutted út til eggcrate grill og það voru hóflegar tailfins Ofangreind bullet-laga pod taillights. Þakið var alveg lágmark, en svo var sæti, sem gaf alvöru "baðkari" feel. Þó aðallega markaðssett sem tveggja sæta Volvo P1800 var að hafa lítið aftur sæti sem var meira eins og hillu -. Gott fyrir bögglar, slæmt fyrir fólk
Það bætti upp að meira stílhrein Volvo með sportlegur loft en ekki íþrótta-bíll persónuskilríki. Ride og vegur hegðun gátum nóg, en árangur var gangandi. Enn, Volvo P1800 var margt að bjóða:. Þægileg sæti, skilvirka heyrn /loftræstikerfi, skipulegu sprettinn með fullum tækjabúnaði, harðgerður byggingu, jafnvel gagnlegt skottinu
Í stuttu máli, það var heiðarlegur bíll sem var samt glæsilegur nóg fyrir klúbbnum - einmitt það sem Volvo vildi. Hjálpa ímynd sína í Bretlandi og í minna mæli, the US var dýrlingur með árlegum rúmmál aðeins um 5000 einingar, P1800 var ekki að fara að gera Volvo ríkur, en það reyndist stöðugt seljanda meðan njóta góðs fjölda breytinga. Í lok 1964, eftir fyrsta 6000 eða svo hefði verið reist, framleiðslu var flutt frá Englandi til Svíþjóðar og nafninu breytt í Volvo 1800s. Það voru einnig nokkrar minniháttar snyrtivörur breytingar, aðallega minna gaudy grill settu og bodyside króm repositioned að de-leggja áherslu á forvitinn upswept staf línu í dyrum. Displacement fór í 2,0 lítra fyrir 1968, í samræmi við aðrar Volvos, þótt fyrirmynd tilnefningu var sú sama. Á næsta ári færðu Bosch innspýtingu fyrir það núna hét 1800E (bréfi denoting Einspritzung,
TV röð, þar Simon Templar (aka Roger Moore) keyrði Volvo P1800 í nánast öllum þættinum.
Volvo P1800 var a fjölmennur undir hetta hólf sem þó var vel stillt og nákvæm.
þýsku fyrir inndælingu eldsneyti). Einnig á hendi voru svartur grill, endurraðað þjóta, nýtt stýri, flæði gegnum loftræstikerfi (greindust litlum útblæstri grids á aftan hlíðum),
