Á þessum tíma, toppur hraði var upp úr 109 í 115 mph, sem 0-60 sprettur niður í 10 sekúndur eða svo frá upprunalega 14. Enn er Volvo 1800 áfrýjað aðallega sem snug, nokkuð lipur litlu "fólksbifreið" fær að skemmtiferðaskip allan daginn í þægilega 90 mph - svoleiðis solid, traustur, áreiðanlegur og hagnýtur bíll sem Volvo hafði verða frægur.
Ef upprunalega Volvo 1800 hafði virtist dagsett árið 1961, það virkilega Volvo 1800 var öruggur, solid, og sportlegur, en einnig yfirvigt, frekar þröngur, sjónrænt dagsett, og ekki allt sem hratt. Auðvitað, það var aldrei ætlað að vera allan út sportbíll, en það var Volvo toyed ítrekað með áætlanir um Restyling 1800 á sjöunda áratugnum, en gæti aldrei réttlætt alveg nýjan líkama. Loks árið 1967, kom það upp með sniðug lausn sem myndi ekki aðeins gefa bílnum nýjan leigusamning á lífi en svara kvartanir um skort á fólki og pakka rúm:. A restyled þaki sem myndi snúa Coupé í sportlegum stöð vagninn Called Volvo 1800ES, þessi nýja útgáfa virtist ekki til fjögurra ára, sem leiðir sumir að álíta að Volvo bara afritar 1968 Reliant Scimitar GTE, sams wagon-út-af-Coupé viðskipti. Hins vegar er engin leið Volvo hefði vitað fyrirfram um þessi breska bílnum. Settu það niður eins og bara annað þeirra "samtímis sköpun" sem stundum skjóta upp í bílum sögu sem afleiðing af tilfallandi tímasetningu. Þá aftur, kannski bæði höfðu verið innblásin af Chevrolet miðjan Fifties Nomad, sportlega vagninn ef alltaf var einn. Still, er góð hugmynd er mest alltaf góð hugmynd, og það virkaði bara eins vel fyrir Volvo eins og það gerði fyrir reiðir og Chevrolet. Umbreytingu var vissulega þægilegur nógur. Byrjar með núvera
leit gamla-hatt 10 árum síðar. En Volvo hafði enn eitt bragð upp ermi hennar sem myndi halda 1800 fara nokkur ár. . Til að finna út hvað það var, bara lesa á
að læra meira um Volvo og aðrar íþróttir bíla, sjá:
Ókeypis Volvo 1800ES
mynd-leiðtogi sænska bílaframleiðandann og, sem slík, alveg í þörf uppfærslu 1970. Þannig var Volvo 1800ES fæddur .
