Áherslan fljótt snúið til racetrack, þar Mustang kaupandi gæti samsamað Mustang sigurvegari. En fyrst, SVO bíla þurfti að vinna. Til að finna út ef þeir gerðu, fara á næstu síðu.
Vilja til að finna út meira um Mustang arfleifð? Fylgdu þessum tenglum til að læra allt um upprunalegu pony bíl:
SVO fer Racing
Skipulögð í byrjun 1980, SVO, undir lið leiðtogi Michael Kranefuss, lagði sérstaka áherslu á vegum kappreiðar Mustang fyrir sportbíl Club of America (SCCA) Trans-Am og International Motor Sports Association (Imsa) GT röð. Þetta var að hluta vegna þess að almenningur gæti auðveldlega tengja þá Racers með sýningarsal Mustang - allt betra fyrir sölu
Eins og Kranefuss útskýrði Gary Witzenburg Motor Trend í 1984: " Ef þú vilt fá tæknilega skilaboðin þín yfir. , þar sem þú ert headed í framtíðinni, það er vega kappreiðar meira en nokkuð annað .... Þetta er eitthvað sem mjög greinilega talar um nýja Ford Motor Company, sem er mjög mikið tæknilega stilla og tileinkað heilindum vöru. Það er samsett sameiginlegur átak, með nokkrum fjárlögum frá Ford Design, sumir frá Aerospace [deild], og töluvert frá SVO að byggja fyrstu fjórum bílum og um 15 hreyfla ".
Kranefuss var að tala um Ný Mustang GTP frumgerð Racer, sem Ford ponied upp um $ 1 milljón í 1983 ein. A Mustang í nafni aðeins, hafði það lengi, lítil straumlínulöguðum líkama. A mjög hár-tækni fjögurra strokka vél framleidd ótrúlega 600 hestöfl í upphafi 1.7 lítra formi, um 700 þegar höggdeyfir að 2.1 lítra fyrir '84. Því miður fyrir SVO var GTP Mustang var outclassed meira varanlegir Porsches og Corvettes, þó Ford gerði skora einn sigur í '83.
SVO hafði meiri árangri með framleiðslu sem byggir Mustang. Árið 1981, Tom Gloy vann á Sears Point, fyrsta Mustang Trans-Am sigur í 11 ár. By '84, SVO undirvagn sérfræðingur Bob Riley hefði geng
