Stylist Francesco Martinengo var í hringiðunni hluti á þessu yeasty tímabili. Fyrirtæki var ört vaxandi, svo “ við vorum að vinna oft á rakvél ’ s brún, ” hann minnist. Þetta leiddi til áframhaldandi tilraunir og fágun hönnun þemu. A tré líkami peninginn yrði breytt lítillega. Eða menn gætu tekið peninginn, eða leiðir málmur eyðublað fyrir ákveðna stofnun stykki eða hönnun frumefni, og nota það á annan bíl
“. Það var mjög vegna spjaldið Beaters sem Pinin Farina var fær að gera form sem sett heiminn á eldinn, ” Martinengo sagði. “ Sumir af þeim svæðum, eins og þar framrúðu mætir hetta og Fender línu, þeir voru viðkvæmu hlutum sem voru erfitt að hanna. Við viljum gera það í tré og þá fylla það með einhverjum sem gerðir eru af hendi, oftast leir. Það er hvernig við þróað sumir mjög flókinn upplýsingar, sérstaklega þar sem framrúðu mætir þaki og þar skarpar línur myndi hitta fletir ”.
Svo flókið byrjaði að verða hlutur af the fortíð með undirvagni 0429 brúttótonn. Það merkt stökk fram fyrir hönnun þema einn sem gerði vagna auðveldara að framleiða. Þetta Ferrari 250 Europa GT ’ s skuggamynd var almennt það sama og 0393 og 0425, en aftan roofline lækkað framan trunklid og afturhjólið svigana voru allir en eytt. Louvers eftir vélarrými og á gróðurhúsi hvarf, og grill var minna íburðarmikill. Spennt, sléttur og glæsilegur, bíllinn skorti flamboyance af fyrri Europa GT Speciales. Alls Pinin Farina byggt fimm Ferrari 250 Europa GTS, síðasta vera undirvagn 0447 GT.
1955 Ferrari 250 Europa GT Coupe Speciale hafði hefðbundnari framan stíl.
Nánari upplýsingar um þessa aðra frábæra Ferrari Road Bílar:
166 MM
250 GT SWB
365 California
Testarossa
212 Inter
400 Superamerica
365 GT 2 + 2
F40
340 America
250 GTE
365 GTB /4 Daytona
348
375 America
250 GT /L Lusso
365 GTC /4
456 GT
375 MM
330 GT 2 + 2
512 BBI
F355
250 Europa GT
500 Superfast
400i
F50
250 GT Boano
275 GTB /4
308 GT4
550 og 575
410 Superamerica
275 GTS
308 og 328
360 og F430
250 GT Coupe
Dino 246 GT
Mondial
Enzo
250 GT Spyder California
330 GTC
