Ferrari 288 GTO
Ferrari 288 GTOushered í nýjum tímum fyrir Ferrari og reyndar bílum heiminum. Debutwas hennar svo mjög sjá líkanið svo ágirnast þegar það braut loks lokið í Genf árið 1984, sem itcreated “ augnablik safna ” markaður fyrir bíla -. þá sjaldgæft machinesthat alltaf boðið upp á verð meiri en upphaflega límmiða
Ferrari myndasafn
Í 1985 Ferrari 288 GTO var augnablik safna. Sjá fleiri Ferrari myndir
Líkanið ’. Lnafn táknaði ferskt aflrás og heiður Ferrari ódauðlegur. The Ferrari 288 GTOidentified 2,8 lítra vél af átta strokka. GTO töfraður Ferrari ’ s 250GTO kappakstursbíl af 1960, og það með réttu - nútíma vél var aroad bíl hannað til að vera gjaldgeng í sífellt vinsælli heimi rallycompetition.
Fyrir thebeautiful líkama, Pininfarina hönnun höfðingi Leonardo Fioravanti og áhöfn usedthe hans Ferrari 308 GTB sem útgangspunkt, þá beitt stíl Cues frá 250 GTO, mest áberandi vindskeiðina og þremur aftan Fender slats.
Í samanburði tothe Ferrari 308 GTB, þó mest á hverjum vídd (heildar lengd og breidd, hjólhaf, framan og aftan lag) jókst að höndla nýja mechanicals. TheGTO ’ s 2885cc V-8 sat langsum frekar en þversum, og var locatedwell fram afturáss fyrir framúrskarandi þyngdardreifingu. The powerplantalso var fest töluvert lægra en V-8 í sínum 308/328 og Mondial V-8stablemates
Ferrari 288 GTO ’. SV-8 sjálft var gríðarlega frábrugðið því sem í 308/328 röð cars.Besides minna tilfærslu, hafði það tvö japanska IHI Túrbínur til að auka poweroutput. Önnur keppni-stilla lögun innifalinn olíu kælir, þurr-sumplubrication, intercoolers til að draga úr turbos ’ vík lofthita og anelectronic innspýting og kveikjukerfi kerfi sem byggist á Ferrari ’ s Formula 1 setup.The Niðurstaðan var 400 hestöfl á 7000 rpm, eða 130-160 meiri en 308/328
1985 Ferrari 288 innri GTO er Suspensionwas sjálfstæð framan og aftan með wishbones, gormum yfir rör áföllum og antiroll börum. Hemlað kom frá stórum diskabremsur. The transmissionwas fimm hraði með Formula 1 afleidda tveggja plata kúplingu Ferrari 288 GTO ’. Slargest nýjung var byggingu hennar. Í fyrsta skipti á götubíl, Ferrari starfandi rúm-aldur samsett efni í undirvagn og líkama. Thisincreased uppbyggingu stífni en dregur þyngd. Verksmiðjan vitnað £ 2552, meira en 700 £ léttari en hans önnur tveggja sæta V-8 módel. Það allmade fyrir stjörnu frammistöð
[1] 