6:. Blendingur og rafmagns rafgeymar ökutækja
Ekki löngu eftir að Tesla Model S hlaut óopinber titilinn " öruggasta bíl alltaf " í fjölmiðlum (og með Tesla Motors), a Tesla Model S kviknaði haustið 2013. Það er aldrei gott, auðvitað, en fyrir Tesla, það var sérstaklega slæmt. Félagið hafði gefið í skyn nokkrum sinnum að fullu rafmagns Model hennar S var nú ónæmur fyrir rafhlaða-tengdum vandamálum sem hrjáð hafa blendingur bíla og EVS af the fortíð. Því miður, Model S ferðast á miklum hraða högg stykki af rusl sem stungið rafhlöðu bílsins og rafhlaðan haga sér eins og allir aðrir rafhlöðu myndi:. Eldurinn
Í gegnum 2011 og 2012, Chevy Volt gerði fyrirsagnirnar þegar fullt próf ökutæki kviknaði á áhrif prófun. Sambands eftirlitsstofnunum ákvarðað að í flestum tilvikum, lekur kælivökva samskipti við the skaði rafhlöður að neisti Logi, og General Motors var fær til koma upp með a festa að fullnægja ríkisstjórn öryggi embættismenn. Áhyggjur blendingur og rafmagns rafhlöður fara leið til baka, þó, og það eru nýjar hugsanlega áhættu með hverri nýrri hönnun. Það gæti tekið langann tíma áður en öryggi áhyggjur af þessum áberandi atvik hverfa frá opinberum meðvitund
5:. Þenslu hvarfakúta
þenslu hvarfakúta eru eld hættu sem er oft gleymast, en hugsa um það: Eitt af því sem stöðugt heitasta hluta bílnum rekur alla lengd ökutækisins - útblásturskerfi. Hvarfakúta yfirleitt kostnaður vegna þess að þeir eru að vinna of erfitt að brenna burt fleiri útblásturinn mengunarefna en þeir eru hannaðir til að vinna. Með öðrum orðum, ef vél bílsins er ekki starfandi duglegur (vegna slitinn kerti eða allir tala af öðrum slæmu), er það ekki brenna eldsneyti almennilega, og mikið af auka efni endar í útblásturskerfinu. Kötturinn þarf síðan að vinna aukalega erfitt að gera starf sitt, sem gerir það enn heitara en venjulega. An overworked (eða stífluð) hvarfakútur getur auðveldlega farið úr eðlilegu hitastigi rekstri svið af um 1.200 til 1.600 gráður Fahrenheit (648,9 til 871,1 gráður á Celsíus) í allt yfir 2000 gráður Fahrenheit (1,093.3 gráður á Celsíus). Þetta veldur langtíma skaða ekki aðeins við köttinn sig, en til nærliggjandi hlutum bílsins. Bíllinn er hannaður til að
