Formula One bílar ná þessu með því að nota vængi eða afhjúpanir festir á að framan og aftan ökutækisins. Þessar vængi beina flæði inn strauma lofts sem ýta bílnum til jarðar - betur þekktur sem downforce. Þetta hámarkar beygjum hraða, en það þarf að vera vandlega jafnvægi með lyftu einnig leyfa bílnum hæfilegt magn af línulegri hraða [Heimild: Smith].
Fullt af framleiðslu bíla eru loftaflfræðilegur bæta við-ons til að búa til downforce. Þó að Nissan GT-R umsjónarmaður farms á skipi hefur verið nokkuð gagnrýnt í bílum stutt fyrir útlit, allt líkaminn er hannaður til að beina lofti yfir bílinn og aftur í gegnum sporöskjulaga vindskeiðina, búa nóg af downforce. Ferrari 599 GTB Fiorano hefur fljúga Buttress B-stoðir til þess að beina lofti að aftan eins vel - Þetta hjálpar til að draga úr draga [Heimild: Classic Driver]
En þú sjá fullt af ræningjum og vængi á daglegu bíla. , eins og Honda og Toyota sedans. Ekki þeir raunverulega bæta straumlínulöguðum gagn að bíl? Í sumum tilvikum, það getur bætt við smá hár-hraði stöðugleika. Til dæmis, upprunalega Audi TT ekki hafa spoiler á aftan decklid þess, en Audi bætt var eftir ávalar líkami hennar fannst að búa of mikið lyftu og kann að hafa átt þátt í nokkrum wrecks [Heimild: Edgar].
Í flestum tilvikum er þó bolta stór vindskeið aftan á venjulegum bíl er ekki að fara að aðstoða við frammistöðu, hraða, eða meðhöndlun allt fullt - ef yfirleitt. Í sumum tilvikum getur það jafnvel skapa meiri undir- eða tregðu til staðar. Hins vegar, ef þú heldur að risastór spoiler lítur vel út á skottinu á Honda Civic, ekki láta neinn segja þér annað.
Nánari upplýsingar um bílum loftmótstöðu og önnur málefni, gola á yfir á næsta síðu og fylgdu tenglunum.
