Það er að fara að taka smá vinnu:. Margir hafa kallað út tímaáætlun Volt er mjög metnaðarfull. GM vill hafa bíla á veginum í lok árs 2010, og það þýðir umfangsmikla prófun á rafhlöðunni og þróun á bílnum sjálfum.
Rafhlaðan hefur til að vera kúl. Það hlýtur að vera öruggt. Það hefur til að takast á ójafn vegi og verður massa-framleitt eins og heilbrigður. Verkfræðingar verða líka að hafa bílinn sjálft - allt rafhlaðan starfar í raun -. Tilbúinn að fara með útgáfudag
Fyrirtækið höfðu miða $ 30.000 sem sanngjarnt verð fyrir Volt, en á undanförnum mánuðum, GM embættismenn hafa waffled á þeim fjölda og sagði fréttamönnum að verð Volt yrði tengd við verð á bensíni á sjósetja bílsins. [Heimild: Blanco]
" Verðlagning Chevrolet Volt hefur ekki enn verið ákvörðuð , " Darovitz sagði. ". Við munum meta marga þætti, þar á meðal ríkisstjórn skattaafslætti, viðskiptavina hagur og verðmæti, aðra styrki, rafmagn kostnaður á móti bensín sparnaði og fyrstu bindi áður en við ganga verði "
Nokkrum mánuðum eftir afhjúpuð Volt, GM kynnti frændi þess, Opel Flextreme. E-Flex ökutæki sem ætlað er að markaði í Evrópu, er það stílhrein fimm dyra hatchback með sama hjarta og Volt. Eina undantekningin er Flextreme er svið útbreiddur, sem er 1,3-lítra (1.300 tenings sm) turbo-dísel eining frekar en innri brennslu vél Volt er. Þetta gerir Flextreme betur til Evrópu eins og Þýskalandi, heimamarkaði Opel, þar dísilolíu völd Flest ökutæki.
Í janúar 2008 Cadillac Provoq SUV högg bílasýningunni hringrás. Það notar E-Flex kerfi ásamt frumum vetni eldsneyti til að skila bíl sem getur dregið 280 mílur (451 km) á vetni og 20 mílur (32 km) á rafmagns rafhlaða orku - allt á meðan giving burt engin losun nema vatnsgufu.
Á meðan Volt, Flextreme og Provoq eru enn í hugtakinu stigum, Farah sagði E-Flex þættir eru hannaðir til notkunar í a breiður svið af ökutækjum. " Við ættum að vera fær um að auka framboð af þessu tagi tækni, til að setja það í alls konar mismunandi bíla fól
