Hvað eru passa og klára og hvers vegna þeir máli?

um allan heim. Á sama tíma, japanska framleiðendur farartæki voru mun meira meðvituð um passa og klára málefni. Stofnanir eins og Toyota fór að snúa út bíla sem einfaldlega litu (og oft hljóp) betri en American bíla. By 1980, japanska farartæki framleiðsluiðnaði ríkjandi bílum heim og Detroit hefur aldrei alveg náð, sem efnahagslega kreppu upphafi 21. aldar gerð alveg skýr.

Að sjálfsögðu, passa og klára voru ekki eina ástæður Japanska bíla stal mars á American bílaframleiðenda. Bílar þeirra voru einnig með og stór, áreiðanlegri og sparneytnari. En passa og klára voru enn mikilvægara. Hvað japanska aðilar farartæki voru að gera rétt má draga saman í tvö orð: gæðaeftirlit. Japanir samþykkt strangari gæðaeftirlit ráðstafanir til að tryggja að bílum sínum framúr. Sum eigindi árangur þessara aðferða til japanska hefð teymisvinnu og persónulegum fjárfestingum í vörum sem framleiddar. Hver sem ástæðan, Bandaríkjamenn komu fljótlega að líða að japanska bíla voru betri en landsframleiðsla, sérstaklega á sviði passa og klára.

Nú helstu aðilar farartæki allir hafa gæðaeftirlit deildir, oft af fagfólki með sérfræðinga í mælifræði, vísindi mælingu. Þessir sérfræðingar hafa fært með sér háþróuð tæki mælinga sem geta stöðva (næstum samstundis) nákvæm mál af bílum og undireiningar sem þeir fara niður framleiðslu línu. The háþróaður af þessum verkfærum nota leysir triangulation að framleiða þrívítt líkan af the hluti, svo að þeir geta vera köflóttur af tölvu (eða af manna tölva stjórnandi) til að ákvarða hvort, segjum, hurð lokast ekki þétt nóg. Ef svo er, allt færiband má leggja niður þar til einhver ákveður hvað fór úrskeiðis og laga vandamálið. Þetta leysir skanni geta vera tengdur til vélfærafræði vopn í verksmiðjunni þannig að þeir geta framkvæma starf sitt án manneskju staðar. Þeir geta fundið lítið afbrigði byggð á fyrirfram ákveðnum CAD (Computer-CAD-hönnun) líkan þegar geymdar í minni tölvunnar.

Í lok 1990, American farartæki iðnaður sameinast með National Institute for Standards og tækni (NIST, áður Bureau of Standards) til að framleiða það var þekkt sem " 2-millimetra samkoma aðferð, " sem gæti gengið víddar breytilegum farartæki samkoma, sem hafði áður verið nákvæm aðeins innan 5 eða 6 mm, að innan við 2 mm. Niðurstaðan, samkvæmt sumum málið, var strax framför í passa og klára bæði GM og Chrysler.

Fit og ljúka er ekki bara um skynja gæði, auðvitað. Ef það er bil á milli hurðar og the hvíla af yfirbyggingu bílsins