Flokka greininni eru japanska bíl byggja aðferðir best? Eru japanska bíl byggja aðferðir best?
Það er vel þekkt staðreynd um allan heim sem Bandaríkjamenn elska bílana sína. Og fyrir mörgum áratugum, Bandaríkjamenn langmestu sneri til Big Three automakers - General Motors, Ford og Chrysler - til að fullnægja bílum losta
Ford gjörbylta framleiðslu við færiband og sjálfvirkni.. Þessar framfarir kallað framleiða fjölda af einni gerð ökutækis (jafnvel í sama lit), halda starfsmenn eins upptekinn eins og kostur er og að keyra álverið allan sólarhringinn. En meira var, það var ekki endilega betra. Mjög lítið breyst í bílnum-building notuð af bandarískum automakers og fram yfir 1970, það var ekki mikið í vegi massi-markaður erlendri samkeppni.
Japan fékk inn í bílinn fyrirtæki nánast strax eftir Veröld War II. Snemma tilraunir japanska leiddi í framleiðslu á nokkuð frumstæðar knockoffs bandarískra hönnun, og þeir vildu ekki fá mikið grip heima eða erlendis.
Japanska útflutningur bíll tók að hækka í 1950. Framleiðendur staðið frammi fyrir efahyggju bandaríska almenning sem skoðuðu útflutningi Japana og ódýr vara til heimilisnota og flimsy, massa-framleitt rusl. Hins vegar stofnendur og leiðtogar framtíðarinnar bílum risa Toyota og Honda voru ákveðnir í að framleiða bíla ekki aðeins sambærileg við American bíla, en það er betra. Frumleika og skilvirkni voru meginreglur, studd af forvitni, eyra fyrir neytendur og löngun til að bæta.
Áður en langt neytendur í Bandaríkjunum (og víðar) byrjaði að taka eftir glæsilega verkfræði og áreiðanleika japönsku bíla, og Big Three eyddi miklu af 1980 og út bað innlendra neytenda til " að kaupa American ".
Strax í upphafi, einstaka japanska innlendum markaði krafðist aðra leið til að framleiða bíla. Í '50s,' 60s og '70s, það voru færri sem hugsanlegir viðskiptavinir en í Ameríku, þrengri vegir og lítið í the vegur af eftirspurn eftir yfirstærð vöðva bíla. Í stað þess að framleiða mikinn fjölda af takmörkuðum fjölda módel, sem American fyrirtæki bíll gerði japanska fyrirtæki áherslu á að finna hagkvæmustu leið til að gera örfá mörgum gerðum.
framlegð Toyota árið 2003 var átta sinnum hærri en iðnaður meðaltali. Árið 2008, American-liðinu bíla grein fyrir minna en helming American velta bílnum og Toyota náði GM sem stærsti automaker heimsins. Einu ári síðar, aðeins tvö fyrirtæki til að auka sölu í annars dapurlegur
[1] 