Ein lausn er að gera líkami hluti af léttari efni eins og kolefni fiber-styrkt plasti (eða fjölliða), sem þú gætir séð skammstafað CFRP eða bara CRP. Eins og margir bílum nýjungar, þetta byrjaði í kappreiðar heiminum löngu áður sjá breiður umsókn í the neytandi markaður
CFRP virkar mikið eins fiberglass -. Sem kolefni fiber er spunnið í langa þræði og þá raðað í klút -eins weave fyrir styrk. A gooey plastefnið (fjölliða) er Liggja í bleyti í koltrefjum kringum lagaður mold. Þegar samsetning harðnar, leiðir hluti er sterkur og alveg ljós - kannski 50 prósent léttari en mynda hluta af málmblöndu. Það er mjög dýrt, og því enn sjaldgæfar á massa-framleitt bíla [Heimild: Madabout-Kitcars.com].
Hins vegar er Z06 útgáfa af Chevrolet Corvette gerir þegar takmarkaða notkun kolefni fiber beint úr verksmiðjunni. Og Lexus er að nota CFRP mikið um 2.011 losun ofurbílnum hennar, LF-A, og segir á LF-A Vefur staður til að búast við fleiri kolefni fiber bíla frá Lexus í framtíðinni [Heimild: Lexus]. BMW hefur notað kolefni fiber fyrir þaki á það M3 sportbíll, og stefnir að því að nota það á breiðum skala fyrir quot hennar &; Megacity " Eco-vingjarnlegur borg bíll ráð einhvern tíma í kringum 2015.
Bílar munu ekki bara vera að fá léttari í framtíðinni, en betri eins og heilbrigður. Fara á næstu síðu til að læra hvernig á
2:. Meira "Smart" Technologies
Til að takast á við heiminn sem er að verða sífellt meira fjölmennur og flókin, bílar okkar eru að verða betri. Eða til að vera nákvæmari, þeir eru að fá fleiri tölvur og fleiri hugbúnaður svo að þeir geti gert meira efni.
GPS, siglinga aðstoð sem notar gögn úr kerfinu af Global Positioning gervitungl sporbraut um jörðina, er dæmi að margir af okkur eru nú þegar alveg að venjast.
En hvernig um bíl sem var fær um að skynja þegar þú varst of þreytt (eða kannski of ölvaða) til að keyra? Og hvað ef það sagt þér að laga kaffi upp eða kannski chided þig í að ræða ofdrykkju? Kerfi sem fylgjast augun og andlit fyrir einkennum árvekni hafa verið rannsökuð af IBM, Nissan og aðra.
Þessi kerfi eru enn of dýrt og flókið að setja í daglegu bíla, en grunn fyrir þá er nú þegar hér. Volvo, til dæmis, notar boði stígur brottför Sensing tækni til að uppgötva þegar syfjaður ökumenn gera rykkjóttur, gaumljós stýrinu leiðréttingar. Kerfið þá " auðheyrilega b
