Flokka grein spólvörn útskýrðir spólvörn útskýrðir
Spólvörn hjálpar takmarkað dekk miði í hröðun á hálu yfirborði. Í the fortíð, ökumenn þurfti að fjöður á gas pedali til að hindra hjólin frá spuna stórlega á hálum gangstéttinni. Margir af ökutæki dag ráða rafknúinn stjórnbúnaður til að takmarka afl fyrir ökumann, útrýming hjól miði og hjálpa ökumanni flýta undir stjórn.
Öflugur bíla aftan akstur frá sjöunda áratugnum oft haft frumstætt spólvörn kallað takmörkuð miði aftara mismunadrif. Stundum nefndur Positraction, takmarkað miði afturás mun vélrænt flytja vald til afturhjól með mestu grip, hjálpa til við að draga úr, en ekki útrýma hjól snúast. Þó takmarkast-miði afturása eru enn í notkun í mörgum front- og aftan drif ökutæki dag, tækið getur ekki útrýma hjól miði. Þess vegna var flóknari þörf.
Mynd rafræna spólvörn. Í nútíma ökutækjum, grip-eftirlitskerfi nýta sömu nema hjól-hraði starfa með hemlun antilock kerfi. Þessir skynjarar mæla mismunandi snúningshraða til að ákvarða hvort hjólin sem njóta orku hafa misst grip. Þegar grip-eftirlitskerfi telur að eitt hjól er snúast hraðar en aðrir, sjálfkrafa " það; dælur " bremsa að þessi hjól til að draga úr hraða hennar og minnka hjól miði. Í flestum tilvikum, hjól hemlun einstaklingur er nóg til að stjórna hjól miði. Hvernig sem, sumir grip-eftirlitskerfi draga einnig vélarafli til renni hjól. Á nokkrum af þessum ökutækjum, ökumenn geta skynja pulsations á gas pedali þegar kerfið er að draga úr vélarafli mikið eins og bremsa pedali pulsates þegar hemlun antilock kerfið er að vinna.
Margir telja ranglega telja að spólvörn verður koma í veg fyrir ökutæki sín frá getting fastur í snjónum. Þetta gæti ekki verið lengra frá sannleikanum. Spólvörn ekki hafa getu til að auka grip; það reynir bara að koma í veg fyrir hjól ökutækisins frá spuna. Fyrir ökumenn sem reglulega aka í Snowy og Icy skilyrði, spólvörn, antilock bremsum og snjór dekk eru verða-hafa öryggisbúnað.