Og í nóvember 1990, endurbætur áhafnir voru vinna á Lake Washington brú, og eins og áhafnir fóru fyrir Þakkargjörð helgi, mikil stormur nálgast. Með leyfi verkfræðinga, vinna áhafnir hafi verið að geyma afrennsli frá verkefni sínu í sumum gríðarstór steypu pontoons brúarinnar. Til að gera það, að þeir myndu tímabundið úr handafli The Pontoons. Eins og stormur flutti í, sjór og rigning fyllti Pontoons og hægt, eins og lifandi TV teknar hörmung, brú morðingi sundur og sökk.
Bæði brýr voru að lokum skipt með uppfærða verkfræði þekkingu og smíði tækni. Samt óttast enn að stjarnfræðilegar fljótandi brýr eru ekki varanlegur nóg til að réttlæta mikið stofnkostnaði þeirra. Fljótandi brýr eru einnig alræmd fyrir að vera mjög dýrt að halda. Þeir eru undir svo margir náttúruöfl sem þeir verða að vera stöðugt að fylgjast sprungur og önnur frávik sem krefjast tíma og búnað til að gera.
Þessar tegundir af vandamálum ekki hætta verkfræðinga frá leggja og reisa fljótandi brýr. Halda lestur, og þú munt finna út meira um fræga brýr allan heim.
A Global Gathering Pontoons
Þó Washington State er Ground Zero fyrir fjölmennust og stærsta fljótandi brýr, er það alls ekki eini staðurinn sem þú munt finna þá. Lönd um allan heim halda eigin varanleg þeirra, pontoon byggir mannvirkjum.
Eins og með Seattle area, Georgetown, Gvæjana, vatn (í formi Demerara River) var að gera það erfitt fyrir borgina að vaxa efnahagslega. Svo árið 1978, Guyana byggði Demerara Harbor brú til að tengja samfélög og leyfa fyrir meiri auglýsing stækkun.
Á 1,2 kílómetra (2 km) lengi, það er fjórða lengsta Pontoon brú í heimi. Það styður tveggja akreina vegum og fella 122 stál Pontoons. Eins Washington frænkur hennar, þessi brú hefur orðið hlut sinn á vandamálum: rýrnun vegna skorts á viðhaldi, skip árekstrar og vaskur köflum vegna mikils sjávarföll
Eins og í Washington, Noregur hefur hlut sinn í vatni nálægt. þéttbýlisstöðum. Þessi staðreynd hjálpaði hrogn þörf fyrir Nordhordland Bridge, sem hefur fljótandi hluta sem er 4,088 fet (1.246 metra) langur. Það eru 10 pontoons undir brúna á ýmsum stærðum, sem hjálpa þilfari fara yfir fjörðinn og tengjast við hefðbundnari, kaðall-dvaldist brú.
Ekki allir nú fyrirliggjandi brýr eru svo stór eða svo nýtt. The Dongjin Bridge í Kína, til dæmis, hefur verið í notkun síðan í Song Dynasty, sem fór fram á milli 960 og 1279. Þetta (400 metra) brú notar enn tré bátum - um 100 af þeim - til að vei
