Hvers vegna eigum við að snúa niður á útvarpinu þegar við erum misst?
Árið 1930, the Radio Manufacturers Association þrýst að backseat farþegar voru fleiri bílstjóra truflun en bílútvarpi; hlusta á útvarpið, þeir héldu því fram, var öruggari en að leita í baksýnisspegilinn. Sumir löttu eindregið kröfur iðnaðarins, með þeim rökum bíll útvarp voru truflandi og hættulegt. Illinois, Massachusetts, New York, New Jersey og Ohio State legislatures öll talin framkvæmd bílútvarpi sektir, og árið 1935 Connecticut löggjafa raun gerði kynna frumvarp sem hefði sett bratta sekt á fjarskiptabúnaðar - $ 50 árið 1935, sem er um 850 $ í dag . Aðrir teljast að bíllinn fjarskiptabúnaði glæp [heimildir: Novak, Bureau af Labor Tölfræði]. Það var ekki fyrr en 1939, þó að einhver raunverulega rannsakað hvort fylgni milli bílaútvörp og bílslysum verið: bílaútvörp spilað lítið sem ekkert hlutverk í bílslysum, ákvarðað Princeton Radio Research Project [Heimild: Bijsterveld].
áratugum síðan, Society of Automotive Engineers ráðlagt ökumenn fylgja 15 sekúndna reglu. Það er, ökumaður getur verið annars hugar með í bílnum starfsemi, svo sem að tala við farþega eða sækja hlut úr hanskahólfi, í allt að 15 sekúndur áður en verkefnið verður sjón truflun og verður ótryggur. Fimmtán sekúndur, getur þú ímyndað þér? Á fimm sekúndna fresti á 55 mph bíl ferðast um 360 fet (107 m), sem er lengd fótboltavöll. Nú margfalda það með þremur - það er mikið af vegalengd sem án athygli ökumanns og leggja áherslu á akstur. Í dag, bæði mæla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og US Department of Transportation (DOT) ekki í bílnum virkni taka meira en tvær sekúndur, annars það verður truflun [Heimildir: Parkview Trauma miðstöðvum, Barth].
Við viljum vera undrandi ef Í dag bíllinn kom af færibandinu án þess að minnsta kosti útvarp uppsett, ef ekki sléttur hljómkerfi. Í dag líka, eru bíll hljómflutnings-kerfi talin meðal lágmark-láréttur flötur truflun (ásamt mat og drykk) sem, saman, eru ábyrgir fyrir að trufla okkur um þriðjungur af þeim tíma sem við gistum á bak við the hjól. Í raun hvenær sem þú fiðla með tæki - eða ná í franska steikja - á meðan þú ert að aka, taka þér athyglina í burtu frá veginum [aðilum: DMV, University of Groningen].
Þó að hlusta á tónlist við akstur hefur lengi verið talin akstur truflun, heyra tónlist án meðhöndlun miðöldum leikmaður eða snerta bílinn hljóð efti
[1] 