Ef þessi skýring flaug framhjá þér á kraftmikilli hraða, það er líklega vegna þess að við sleppt yfir fullt af flottum og áhugavert efni. Við skulum líta á hvernig þota vélar hafa þróað til að framleiða þessa nútíma undur.
Sprengistjörnur og komur
Jets keyra á stjórn sprengingar. Það hljómar undarlega þangað til þú átta sig á að flestir bíll vél gera líka: Dragðu í lofti, þjappa það, blanda það með eldsneyti, kveikja það og Bang! Þú hefur ýtt á stimpli. En þar bensín og dísel vél falið cyclical eða ósamfelld bruna, þotur í för með sér stöðugt bruna, þar sem eldsneyti og lofti blanda og brenna stanslaus. Hvort heldur sem brenna meira gúmmí þýðir guzzling meira gas, og það þýðir að sjúga í meira súrefni til að fá blönduna rétt. Souped upp bíla gera þetta með superchargers; í vél þota, er það flóknara [Heimild: Encyclopædia Britannica].
Fyrsta starfræktar þota flugvélin aðdregna inn bardaga undir lok seinni heimsstyrjaldarinnar með þotuhreyflum, einfalt en snjallt hönnun byggist á Brayton (eða Joule) Cycle: Eins og flugvél flýgur, loft streymir gegnum neyslu í diffuser, hólfi sem hægir loftflæði og hindrar höggbylgjur. Það fer síðan í gegnum röð af bladed diskur: spuna rotors, sem knýja á lofti aftur, og kyrrstöðu stators, sem leiða loftstreymi. Saman, þeir starfa sem compressor sem dælir upp þrýsting innan bruna hólf þota er. Þar eldsneyti blandar með þrýstilofts og kveikja, sprengingar hitastig inn í 1800-2800 F (980-1540 C) svið eða hærri [heimildir: Encyclopaedia Britannica; Krueger; Spakovszky].
Þrýstingur eykst með hita, svo þetta sprenging skapar mikið af gildi með ekkert að gera en leita fljótur hætta. Eins og útblástur skýtur í gegnum aftari stútinn það býr lagði til að færa flugvél. En leiðin til þessa stútur, útblástur skýtur einnig í gegnum hverfil tengdur stjarnanna af togi bol. Eins og hverflum spænir, flytja það orku til þjöppu blað í framan, ljúka hringrás.
Í flugvélum með turboprops eða þyrlur með turboshaft vél, hverfla flytja einnig vald til að skrúfu eða þyrluspaðar gegnum röð af gírar.
Þotuhreyflar pakka mikið af orku en baráttu á litlum hraða. Þar af leiðandi, í 1960 og 1970, lág-kraftmikilli flugvélar byrjaði stefna í átt að turbofans sem mest einkaþotur og auglýsing flugvélar enn nota. A turbofan er turducken hreyfla - í raun þotur vafinn
