Í næsta kafla munum við læra hvernig þessi tvö fyrirtæki eru að nýta nýjustu nótt-sjón-tækni.
Car Night Vision Systems
Eins og þú might ímynda sér, fá tveir farartæki stórlax frá A-lið til að benda B á alveg aðskildum hætti. Mercedes-Benz notar virk kerfi eða nálægt IR kerfi sem lýsir kvöldið með áætlaðri innrautt ljós, líkt ljóseðlisfræði finnast í her-útgáfu nótt-sjón hlífðargleraugu. Aðgerðalaus kerfi BMW, á hinn bóginn, notar langt-IR eða FIR tækni í borð sínum kerfum nótt-sjón.
Ólíkt nótt-sjón Optics notuð í hernaðarlegum umsókn, kerfi BMW skráir myndir byggjast á hita líkamans og framleiðir myndir sem líkjast mynd neikvæð. Þó að virkar vel fyrir deciphering milli dýra og manna, er það ekki að gera mikið fyrir að sýna dauður dýrið í miðjum veginum eða kannski stóran stein eða fallið tré. Innrauða tengingin BMW notar óhefðbundnar málmur oxíð hálfleiðurum (CMOS) byggir skynjarana framan á bílnum sem ná sér hita frá hlutum og vinnur varma undirskrift til að birta myndir á ársfjórðungi Video Graphics Array (QVGA) Skjár (320x240 pixla upplausn) fest á strik í miðju vélinni ökutækisins. Í hnotskurn, kerfi sem BMW velja upp hita í dýra- eða fótgangandi og birtir það sem bjarta mynd. The hlýrra miða, bjartari myndin. Það hefur a svið af um 980 fet (299 m) og er hægt að færa í átt ökutækið stefnir. The FIR nætursjón kerfi lýsir hvað er beint framan á ökutækinu nokkuð vel, en ekki upp á skýrleika finnast í Mercedes kerfinu.
Hins vegar Mercedes kerfið notar Nir tækni og framleiðir enn, ljóst mynd í myrkrinu. Þetta kerfi er svipað nótt-sjón hlífðargleraugu hermenn nota. Eins og her-út hlífðargleraugu nótt-sjón, sem NIR kerfið í Mercedes lýsir allt eins og hann væri í mikilli geislar ökutækisins. Með því að nýta ýmsar vörpun perum og myndavél, Mercedes 'virka nótt-sjón kerfi velja upp daufustu ummerki ljóss og umbreytir því í skýra mynd. Kosturinn er að Mercedes kerfið getur séð hlýrra lifir bara eins skýr eins og það getur blettur kaldara, dauð dýr eða ekki lifandi hluti. The galli við Mercedes kerfi er svi
