Sérstaklega Budd áætlað að klippa framleiðslu Unisides á B-innlegg ofan belti, á syllur bara á bak við B-innlegg, og á A-stoðirnar um 7 /8ths á leiðinni upp. Niðurstaðan var samt mjög stíf uppbyggingu með föstum cowl, stubbur B-innlegg, og lægri prófíll framrúðu ramma.
Svo breytt, þetta samkoma yrði shoved barnastól nákvæmlega 16,24 tommur frá birgðir 1963 þess aðstöðu til móts við lengri hetta stíl talið nauðsynlegt fyrir sportbíll. Rear undirvagn teinar voru einnig stytt - með hvorki meira né minna en 14,3 tommur - til föt hvað Budd kallað " stubby aftan svipað margir evrópskir íþróttir bíla "
Engin meiriháttar breyting var álitið fyrir 1963 Classic. /Ambassador undirvagn, hefðbundin kassi-kafla mál með föstum floorpan. Þetta var vegna þess að hvert Uniside skipuð innri og ytri stampings lengdina á valti teinar, sem gerði aftan " renna " auðvelt að ná á færiband.
Það var bara eins og heilbrigður, fyrir fjölmargir breytingar þarf annars staðar. Að auki að mestu leyti nýr ytri Sheetmetal, einstök hönnun á XR-400 er ætlað að mikið breytta AMC Driveline: vél lækkað tvö tomma; ofn lækkað um 3,5 tommur; styttist aðdáandi blað og olíu-filler háls; resited loftsía, rafhlaða, og hitari; reshaped útblásturskerfi; og ný aftan vél fjall, pedali kassi, og gas tankur.
snið bílsins ráðist einnig ofgnótt af nýjum undirvagninn hugbúnaði efst vel, aftan-sæti uppbyggingu og Fender-brunna, auk endurskoðuð framan fjöðrun og Dash fjall, styrkt og flutt fremstu sæti festingar, reshaped eldsneyti filler húsnæði, og mismunandi innri spjöldum fyrir hurðir, hetta og trunklid.
Skoðaðu næsta kafla til að læra hvernig á Budd Company reynt að selja hugmyndina sína . að AMC
Fyrir frekari upplýsingar um bíla, sjá:
Budd félagsins AMC
kasta Budd félagsins AMC stjórnun áætlað að " alls nýtt tól, keip og fastur búnaður kostnað fyrir framleiðslu á heill líkami-í-hvítt og undirvagninn myndi ekki fara yfir $ 4.100.000. " Það sagði Budd, var um helmingur kostnaðar af svipuðum b
